[发明专利]用于自动变速器的液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置、一种自动变速器以及一种用于运行液压控制装置的方法。

背景技术

在目前的、例如由DE 19858541 A1公开的自动变速器中，通过构造为片式切换元件或牙嵌式切换元件的切换元件、即离合器和制动器来切换传动级，切换通常液压地进行、即通过活塞/气缸单元形式的切换装置进行，切换装置可被加载压力油。压力油由泵输送并且通过油供应装置从变速器壳体经由所谓的旋转油供应装置进入旋转的变速器轴并且从变速器轴到达切换装置。通过液压回路、即变速器油泵的功率、密封位置、供应管路中的压力降和泄漏产生损失，所述损失降低变速器效率。该发明的任务在于，尽可能降低通过液压回路、尤其是通过切换引起的损失，以便由此实现尽可能高的变速器效率。一个特殊问题在于，在闭合的切换元件中必须持续补充、即必须维持液压缸中的油压、即所谓的闭合压力，以便在切换元件中能够传输需要的扭矩。该压力必须由液压泵施加，液压泵通过机动车发动机来驱动，由此引起损失，以致液压功率的产生增加了油耗和因此CO₂排放或者说减少了可用于车辆驱动的能量。

本申请人的DE 10205411A1公开了一种可液压切换的片式切换元件，该切换元件在闭合状态中、即在扭矩传输中时在切换以外通过锁止装置机械地锁止。由此维持摩擦片之间的压紧力，且不需要液压压力，由此减轻了变速器油泵的负荷。在一种未示出的变型方案中，锁止装置构造为截止阀，其设置在液压缸的供应区域中。因此，油缸压力室朝向泵封闭并且维持用于维持摩擦片组中的压紧力所需的压力。因此，待由泵产生的压力可下降并且泵的消耗功率降低。由泵产生的压力下降到必要的最低值并且不完全关断，因为在切换元件闭合且锁止时在变速器中仍存在低压力水平的油需求，例如用于冷却、润滑或为切换过程作准备的预填充。

US 6948524 B1公开了一种变速器的恒压装置，该变速器包括截止阀，所述截止阀封锁/封闭切换元件的操作压力，尤其是在用作压力源的泵停止运转并且剩余系统无压之后。在此这样构造截止阀，使得该截止阀在弹簧力的作用下在泵关断时、即在无压的液压系统中移动到截止位置中。这样阀位置也称为“常闭”(相应于“无压地关闭”)并且具有以下缺点：在无压的变速器中所有之前闭合的切换元件保持闭合，因此也保持挂入最后的传动级。

由此不利地影响自动变速器的功能可靠性，因为在特殊情况下、例如在发动机停止运转时可导致自动变速器卡住。自动变速器例如也因拖曳运动而卡住。

发明内容

本发明所基于的任务在于以简单且节省空间的方式提供一种用于自动变速器的功能可靠的液压控制装置，借助该液压控制装置待由泵产生的必要的压力和因此泵的功率消耗降低并且具有该自动变速器的车辆的油耗也可最小化。

该任务通过根据本发明的用于自动变速器的液压控制装置解决，该自动变速器包括多个摩擦锁合的切换元件，所述液压控制装置包括至少一个配置给切换元件的截止阀和多个分别配置给一个切换元件的压力调节装置以及一个配置给所述截止阀的截止压力调节装置；为了形成传动级，至少两个用于传输扭矩的切换元件应通过被加载由泵产生的并且在压力调节装置中设定的液压操作压力保持闭合，至少在自动变速器的挂入一个传动级并且未进行换挡的运行状态中，截止阀处于第一切换位置中，在该第一切换位置中至少传输扭矩的切换元件借助配置的截止阀朝向相应的压力调节装置密封地封闭，以致被封闭在该切换元件中的操作压力基本上保持不变或者说不下降，其特征在于，所述至少一个截止阀构造成并且在液压系统中设置成，使得该截止阀通过由泵产生的截止压力的作用力保持在第一切换位置中并且在泵停止运转或在由泵产生的截止压力低于特定值时，截止阀能至少通过被封闭的切换元件的操作压力的作用自动移动到第二切换位置中，在该第二切换位置中相应的切换元件与相应的压力调节装置连接。

用于自动变速器的液压控制装置包括至少一个配置给切换元件的截止阀和多个分别配置给一个切换元件的压力调节装置以及一个配置给所述截止阀的截止压力调节装置。自动变速器包括多个摩擦锁合的切换元件；为了形成传动级，至少两个用于传输扭矩的切换元件应通过被加载由压力源、如泵产生并且在相应压力调节装置中设定的液压操作压力保持闭合。在此至少在自动变速器的挂入一个传动级并且未进行换挡的运行状态中，截止阀处于第一切换位置中，在该第一切换位置中至少传输扭矩的切换元件借助配置的截止阀朝向相应压力调节装置密封地封闭，以致被封闭/封锁在切换元件中的操作压力基本上保持不变或者说不下降，从而可独立于泵产生的压力传输扭矩。