[发明专利]泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种泵，该泵具有：壳体，在该壳体中布置有电动机和至 少一个能够由电动机的轴驱动的泵级；入口和出口，该出口和入口被布置 在泵的对置侧上；和用于接触/触点接通电动机的连接线路。

背景技术

这种泵是已知的并且用于输送液体和气体、特别是机动车中的燃料。 泵既可以布置在燃料箱内部也可以布置在燃料箱外部。与布置无关地，燃 料经过入口被吸入，在泵级中达到期望的压力水平，并通过电动机输送到 出口且经过连接在出口上的供应管道输送到机动车的内燃机。电动机的连 接借助于两个连接线路实现，这两个连接线路在燃料泵的出口侧上引入电 动机中。不利的是，为了防止渗透和泄漏，燃料泵的特别是在穿通部处的 密封需要巨大的花费。

发明内容

本发明的目的是，设计一种泵，在该泵中以低花费防止了泄漏和渗透 或至少明显使泄漏和渗透最小化。

该目的由下述方式实现，即连接线路经过泵的入口侧被引向电动机。

根据本发明的燃料泵的电动机的接触部/触点接通部可以是连接线路 的穿通部或在泵的入口侧上的插接连接结构。

通过在泵的吸入侧上设置接触部，减小了外部压力与泵内部压力之间 的作用于接触部的压差，这是因为并没有在有由泵产生的运行压力存在的 出口侧上布置接触部。基于较小的压差，在保持不变的良好的或改进的密 封的情况下降低了用于在接触部的区域中的密封的花费，由此可成本更低 廉地制造泵。通过改进的密封能够降低这种燃料泵的排放值。另一方面， 改进的密封使得燃料泵以更高的运行压力运行。

如果连接线路被布置在壳体内壁上，则在泵中设置连接线路需要非常 少的花费。利用该设计方案避免了连接线路穿过电动机和泵级的设置。

连接线路在壳体内部的安全的导向在另一个设计方案中由下述方式实 现，即泵级的壳体在其周部上具有槽，连接线路被布置在该槽中。在最简 单的情况下，该槽轴向取向。

以相同的方式能够实现，在电动机的定子中设置这种导向部。如果这种导向部例如被布置在属于电动机的接地体中，则该导向部的花费特别少。但也可以考虑，将已经存在的缝隙或凹部用于布置连接线路。

在另一设计方案中，连接线路被引导穿过泵级的泵壳体。为此泵壳体 具有孔。该孔为此可以这样设计，即该孔同时设计用于接纳密封件，以便 相对于周围环境密封泵的内部。

泵壳体以及进而泵级的较小的直径由下述方式实现，即替代位于泵级 的泵壳体的周部上的孔而设有槽，在该槽中布置有连接线路。该槽也以有 利的方式轴向取向。

在另一设计方案中可以设计用于接纳插接件的孔。由此连接线路可以 从泵外部一直引导到泵并且通过插接连接结构与在泵内部延伸的连接线路 接触。连接线路的分开的设计方式的优点是，电动机的接触部预先通过泵 的组装便已可实现，而与能量供给装置的接触在较晚的时间点——例如在 泵安装在燃料箱中时——进行。

要设置在泵中的连接线路根据一有利的设计方案可以通过以下方式缩 短：电动机被布置在入口与泵级之间。该设计方案能够实现简化的安装和 成本更低廉的制造。此外该设计方案能够实现将本身已知的连接件用作泵 的入口侧的端口，以便因此能够实现与供应管道的接触以及连接。

附图说明

在多个实施例中详细说明本发明。图中示出：

图1示出根据本发明的泵，

图2、3示出根据图1的泵的其它实施例。

具体实施方式

图1示出用于将燃料从燃料箱输送至机动车的内燃机的燃料泵1，其 中，燃料泵1被布置在燃料箱外部。燃料泵1包括壳体2，在该壳体中布 置有电动机3和至少一个能够由电动机3的轴4驱动的泵级4。在燃料泵1 的对置侧上布置有入口5和出口6。入口5通过供应管道7与未示出的燃 料箱连接，因此泵级4可以通过该入口吸入燃料。燃料随后通过电动机3 从泵级4朝向出口6输送并从那里通过供应管道7输送到同样未示出的内 燃机。电动机3的壳体8密封地与泵级4的泵出口和出口6连接，因此由 泵级4输送的燃料通过电动机3直接到达出口6。用于接触电动机3的连 接线路9侧向地从壳体8中引出并被引向燃料泵1的入口侧。通过密封件 10将连接线路9从燃料泵1中向外引出。密封件10相对简单地设计，这 是因为在燃料泵1的、连接线路9在其中延伸的区域中存在的压力明显小 于施加在出口6上的输送压力。