[发明专利]车门窗框有效
| 申请号: | 201480055040.4 | 申请日: | 2014-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN105636807B | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
| 发明(设计)人: | 远藤俊;井上弘武 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60J10/86;B60R13/04 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 陈伟,孙明轩 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车门 窗框 | ||
1.一种车门窗框,其安装在相对于车身的车门开口部能够开闭地设置的车门主体上,并由一张板材来形成,特征在于,所述车门窗框的具有:
车外侧的表面露出或者由装饰部件覆盖的外观部;
与所述外观部相比位于车内侧并具有闭合截面的筒状部;和
连接所述外观部与所述筒状部的连接部,
所述连接部具有:
与所述外观部相连的第一连接部;
与所述筒状部相连的第二连接部;和
夹在所述第一连接部与所述第二连接部之间的层差部,
所述第二连接部与所述第一连接部相比位于所述车门开口部的内侧,
剖视下的所述板材的一端附近具有重合部,该重合部从所述车门开口部的外侧与所述第二连接部重合而形成所述闭合截面,
所述重合部的表面与所述第一连接部的表面相比位于所述车门开口部的内侧,或者与所述第一连接部的表面成为一个面。
2.根据权利要求1所述的车门窗框,其特征在于,
所述重合部的车外侧的端部与所述层差部抵接。
3.根据权利要求1所述的车门窗框,其特征在于,
剖视下的所述板材的所述一端附近与所述第二连接部接合,并且没有与所述第一连接部接合。
4.根据权利要求2所述的车门窗框,其特征在于,
剖视下的所述板材的所述一端附近与所述第二连接部接合,并且没有与所述第一连接部接合。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车门窗框,其特征在于,
在所述第二连接部包括所述板材的另一端附近,
并且所述另一端附近与所述重合部所重合的部位被接合。
6.根据权利要求5所述的车门窗框,其特征在于,
所述板材的另一端附近向所述筒状部的所述闭合截面的内部延伸,并且所述另一端附近与所述重合部所重合的部位被接合。
7.根据权利要求5所述的车门窗框,其特征在于,
在所述第二连接部还包括与所述重合部一起夹着所述另一端附近而与所述筒状部相连的所述板材,
包括所述重合部在内的至少重合为三层的部位被接合。
8.根据权利要求7所述的车门窗框,其特征在于,
通过所述筒状部的车外侧的壁部、所述连接部和所述外观部而形成了收容有密封槽的剖视U字状的收容部,
所述筒状部与所述板材的所述另一端附近相比向所述外观部侧鼓出。
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