[发明专利]侧构件、底盘和设置有此类侧构件的拖车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的拖车底盘的侧构件、底盘和具有此类侧构件的拖车底盘。

背景技术

许多先前已知的用于拖车底盘的侧构件由拼接梁部件制成，由此接头构成侧构件中的弱化区域，这意味着梁必须是超尺寸的。因此，为了能够承载某种负载，许多现有的用于拖车底盘的侧构件是相对较重的。

英国专利申请号GB 1 314 422公开一种车辆底盘，其包括两个纵向延伸的结构构件，每一个结构构件具有两个细长板状凸缘，所述两个细长板状凸缘在构件的纵向方向上延伸、间隔开且通过腹板互连，所述腹板在纵向方向上呈波纹状，使得腹板的互连线和每个凸缘限定波纹。

美国专利号US 3,940,162描述一种承重结构构件，其包括上板构件、与上板构件间隔距离X的下板构件，和包括多个腹板区段的在腹板区段之间以Z字形式来回延伸的加强腹板。腹板区段与板构件相交成腹板角度θ，其中两个变量X和θ的量值在结构构件的长度上根据其特定区段的重量、强度和形状要求而变化。

德国专利号DE 10148312涉及托架，其具有在车辆纵向方向上延伸的通过横向支撑件联接的一对相对间隔的纵向支撑件。每个纵向支撑件具有通过多个垂直元件接合的上构件和下构件，由此每个下构件分成前区段、中区段和后区段，其中在两个纵向支撑件的中区段之间的辅助横向支撑件形成用于发动机组的平台，配合到托架作为预装配单元。

英国专利申请号GB 2034792公开一种结构元件，其由一对弦杆和呈Z字形条形式的腹板组成，所述Z字形条由与峰顶交替的斜直线组成，借此腹板接合到弦杆且处于弦杆之间。每一个峰顶是平行四边形形式的平面，并且平行四边形互补角中较大的角在120°与150°之间。每一个直线具有它的主横截面尺寸，所述主横截面尺寸在平行于弦杆平面的平面中延伸或至少具有平行于弦杆平面的分量。

国际公布号WO 2011/111510描述一种拖车底板结构，其可减少装配步骤的数目并减轻车身重量。底板结构设置有在拖车的长度方向上延伸的主梁和在长度方向上延伸的多个底板构件。通过在拖车的宽度方向上连接主梁和底板构件来形成平面结构。主梁和底板构件包括长铝合金构件。

发明内容

本发明目的在于提供用于底盘、特别是拖车底盘的改进侧构件，所述侧构件相对重量较轻，但可承载与先前使用的侧构件和拖车底盘相同的负载并从而实现相同的抗弯刚度。

上述目的通过本发明而得以实现，如在独立权利要求中限定的。在从属权利要求中给出本发明的适当的实施方案。

也就是说，所述目的通过用于设置有至少一个车轮的底盘的侧构件来实现，所述侧构件包括上凸缘和下凸缘。侧构件的两个凸缘都具有沿侧构件的整个全长的连续(纵向)延伸部，即每个凸缘构成单个非拼接的结构部件。上凸缘或下凸缘展现两个朝向相反的弯曲部分，所述两个弯曲部分都定位在所述至少一个车轮的前面或后面，使得弯曲凸缘在底盘的一端处到非弯曲凸缘的垂直距离大于在底盘的另一端处到非弯曲凸缘的对应垂直距离。非弯曲凸缘和弯曲凸缘通过至少一个连接构件彼此连接。侧构件设置有中凸缘，其定位在上凸缘与下凸缘之间并且从上凸缘和下凸缘的一端延伸到位于两个弯曲部分之间的区域。

中凸缘在侧构件的侧向方向上提供刚度和强度，并且可被布置来平行于上凸缘和/或下凸缘延伸。然而，根据本发明侧构件的三个凸缘中的两个或更多个不需要是平行的。

为获得耐用底盘，优选仅使用螺钉、铆钉以及可能的粘合接头来连接构成侧构件的部件。为最小化重量，可在侧构件的实施方案中使用诸如由支柱形成的双格的连接构件，以便承载垂直负载。可使用双格是因为中凸缘被设置在下凸缘与上凸缘之间用于将轮轴和其他部件连接到侧构件。

由弯曲或成角度的轮廓制成的下凸缘在前缘处向上弯曲并且与上凸缘相交以便为牵引装置(诸如车辆)提供空间。这个向上弯曲被称为“鹅颈”，并且由凸缘的在相反方向上弯曲的两个弯曲部分组成。在弯曲区域以及在上凸缘与下凸缘之间的距离较小的地方，优选使用板。板除提供简单连接部分之外，还具有帮助在鹅颈区域中给予侧构件更稳定的结构的优点。为获得从中凸缘到结构部件的良好转换，可在鹅颈区域中使用可由铸造金属部件制成的加强板。肋加强板增加对其他部件(例如像起落架)的接合。为提供额外的强度和附接可能性，格子中的支柱可由附接板(也被称为肋板)替换，例如在轮轴附接点处需要额外的强度。

本发明的具体细节为：

·被设置成轮廓的全长的弯曲下凸缘，即它不需要被制成完全平坦的，而是可为成角度的，例如类似L形轮廓。

·在本发明的实施方案中，侧构件被设置成格子，