[发明专利]液压缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压缓冲器。

背景技术

在日本JP2005－308178A中公开了一种液压缓冲器，该液压缓冲器用于车辆的悬架，能够改变阻尼力。该液压缓冲器包括：缸体；活塞，其将缸体内划分为伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其以移动自如的方式插入到缸体内，并且一端连结于活塞；通路，其设于活塞，用于使伸长侧室与压缩侧室连通；阀座，其设于通路的中途；阀柱，其通过离开阀座或落位于阀座来对通路进行开闭；伸长侧先导室，其用于使自伸长侧室引导来的压力作用于阀柱的背面的一部分；压缩侧先导室，其用于使自压缩侧室引导来的压力作用于阀柱的背面的另一部分；以及电磁压力控制阀，其设于伸长侧先导通路和压缩侧先导通路的中途，用于控制伸长侧先导室和压缩侧先导室内的压力。

在该液压缓冲器的情况下，利用电磁压力控制阀控制背压室内的压力，从而控制伸长时的阻尼力和收缩时的阻尼力。具体而言，液压缓冲器包括：第一提动阀，其设于伸长侧先导通路的中途，在伸长时工作；以及第二提动阀，其为筒状，配置于该第一提动阀的外周且设于压缩侧先导通路的中途，在收缩时工作。并且，所述提动阀由一个螺线管驱动。因此，液压缓冲器的阻尼力在伸长时和收缩时被独立地控制。

发明内容

在所述液压缓冲器的情况下，第一提动阀和第二提动阀由单一的螺线管驱动，因此以在伸长时第一提动阀开阀且第二提动阀闭阀、在收缩时第二提动阀开阀且第一提动阀闭阀的方式设定各阀芯的受压面积等。

这样，所述液压缓冲器的构造非常复杂。并且，在车辆用液压缓冲器的情况下，通常需要增大伸长侧的阻尼力。在所述液压缓冲器的情况下，为了增大伸长侧的阻尼力，需要增大伸长侧先导室内的压力。为了克服这样的较高的压力而驱动第一提动阀，需要用于发挥较大的推力的螺线管。推力大的螺线管通常外形大型化，因此搭载这样的螺线管的液压缓冲器也大型化。因此，有可能导致向车辆搭载液压缓冲器的搭载性恶化。另外，若设定为在像故障时那样无法供给电流的情况下阻尼力较大，则会导致减小阻尼力时的耗电量增大。

本发明的目的在于使包括用于改变阻尼力的电磁压力控制阀的液压缓冲器的构造简单化且小型化并且能降低耗电量。

根据本发明的某一技术方案提供一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入所述缸体内，将所述缸体内划分为伸长侧室和压缩侧室；用于使所述伸长侧室与所述压缩侧室连通的伸长侧通路和压缩侧通路；伸长侧阀芯，其用于开闭所述伸长侧通路；压缩侧阀芯，其用于开闭所述压缩侧通路；伸长侧背压室，其利用内部压力推压与所述伸长侧阀芯抵接的伸长侧阀柱，向堵塞所述伸长侧通路的方向对所述伸长侧阀芯施力；压缩侧背压室，其利用内部压力推压与所述压缩侧阀芯抵接的压缩侧阀柱，向堵塞所述压缩侧通路的方向对所述压缩侧阀芯施力；连通路，其经由对通过的液体的流动施加阻力的伸长侧阻力元件与所述伸长侧背压室连通，并且经由对通过的液体的流动施加阻力的压缩侧阻力元件与所述压缩侧背压室连通；伸长侧压力导入通路，其仅容许液体自所述伸长侧室向所述压缩侧背压室流动；压缩侧压力导入通路，其仅容许液体自所述压缩侧室向所述伸长侧背压室流动；调整通路，其与所述连通路连接；压缩侧排出通路，其用于使所述调整通路的下游与所述伸长侧室连通并且仅容许液体自所述调整通路向所述伸长侧室流动；伸长侧排出通路，其用于使所述调整通路的下游与所述压缩侧室连通并且仅容许液体自所述调整通路向所述压缩侧室流动；以及电磁压力控制阀，其设于所述调整通路，用于控制所述调整通路的上游压力，在所述伸长侧背压室的压力与所述压缩侧背压室内的压力相等的情况下，在所述伸长侧背压室的压力的作用下对所述伸长侧阀芯施力的伸长侧负荷大于在所述压缩侧背压室的压力的作用下对所述压缩侧阀芯施力的压缩侧负荷。

附图说明

图1是本发明的实施方式的液压缓冲器的剖视图。

图2是本发明的实施方式的液压缓冲器的局部放大剖视图。

具体实施方式