[发明专利]阀，用于冷却剂脱气的组件及用于冷却剂脱气的方法

说明书

本发明涉及一种冷却回路阀，适于定位在用于接收制冷剂——特别是用于热发动机的冷却剂——的脱气罐上，所述阀包括至少一个第一制冷剂供应通道(201)；阀内的第二空气吸入通道；第三制冷剂和/或空气排放通道，特别是用于冷却剂或由所述冷却剂的蒸发形成的气体的排放通道；以及当阀位于脱气罐上时与所述脱气罐的内容积相通的连接容积(V20)。所述阀包括在连接容积(V20)内的压力作用下，为使输入的制冷剂流从第一通道(201)流向连接容积(V20)而选择地打开通路的调节器(100)。

本发明涉及一种冷却回路阀，适于定位在意图接收制冷剂——特别是用于热发动机的冷却回路的冷却剂——的脱气罐上。本发明还涉及一种用于制冷剂脱气的组件，所述组件包含所述的阀和所述的罐，以及用于制冷剂脱气的方法。

在用于热发动机的冷却系统的领域中，例如水/乙二醇的混合物的冷却剂受其影响的温度条件导致在冷却回路内形成蒸气。为了消除这种沸腾，使用可调节的阀给冷却系统加压。

为了符合当前的环境法规，发动机加热时间趋于减少。为此，在启动时其发动机的热惯性应降低。然而，在某些特定的车辆中，冷却回路可以包括超过5升的液体，这大大增加了发动机的热惯性。

第一种解决方案包括当发动机发动时切断回路中冷却剂的所有循环。这个功能由因变于发动机的温度调节液体循环的恒温器执行。

第二种解决方案包括直接作用负责设置冷却剂在回路内的运动的水泵。水泵被机械地或电气地断开，以便在启动时阻止液体循环，并且一旦达到热平衡，则允许冷却剂在回路中循环。

另一种替代方案是使用受控的门切断冷却剂在回路中的循环。

在热发动机的冷却回路中，为脱气罐直接提供冷却剂而没有比如闸阀或恒温器的切断构件是常见的，例如在发动机头部脱气的情况下。因此，另一种方法是只要内部温度尚未达到接近调节温度的值就切断脱气罐内部的冷却剂的循环。这种切断可以使用通过受罐内部温度，特别是通过恒温元件，或通过罐的内部压力控制的门来完成。此门通常位于脱气罐外。这具有这样的缺点，即冷却剂回路的工厂填充更困难，并需要使用旁路系统。

为了克服这个问题，DE-A-102011078293教导了将切断门装配到脱气罐内。此切断门包括止回阀，其包括相对于阀座可移动的主体。当罐压力超过第一阈值，该主体对抗弹簧的弹力作用地被抬起。其结果是，只要罐压力低于第一阈值，罐内的制冷剂循环被切断。脱气罐还配备有过压口盖和空气吸入口盖。切断门主体是刚性的，从而诱使门的突然打开和开闭。

本发明旨在通过提出用于冷却回路的改进阀来解决上述缺点。

为此，本发明涉及一种冷却回路阀，适于定位在用于接收制冷剂——特别是用于热发动机的冷却剂——的脱气罐上，所述阀包括：至少一个第一制冷剂供应通道；阀内的第二空气吸入通道；第三制冷剂和/或空气排放通道，特别是用于冷却剂或通过该冷却剂的汽化形成的气体的排放通道；连通容积，当阀被定位在脱气罐上时，所述连通容积与所述脱气罐的内部容积相通；口盖，选择性地打开为使空气的输入流从所述第二通道流向连接容积的通路；口盖，选择性地打开为使制冷剂和/或空气的输出流从连接容积流向第三通道的通路；以及调节器，其在连接容积中的压力作用下选择性地打开为使制冷剂输入流从第一通道流向着连接容积的通路。根据本发明，所述调节器包括在连接容积内的压力作用下可弹性变形的隔膜。

由于本发明，多亏了弹性隔隔膜，所述调节器被更顺畅地打开和关闭。T于是气体泄漏被减少并且罐压力被更好地控制。根据本发明的有利但非强制性的方面，该阀可包括下面特征中的一个或多个，考虑在任何技术上容许的组合：

所述调节器包括阀座和壳体，在所述阀座和壳体之间，隔膜由其两个边缘被固定。

所述隔膜包含：横跨第一通道地定位的第一部分，并且当调节器被关闭时，所述第一部分密封第一通道；部分地界定连接容积的第二部分；和连接第一部分和第二部分的第三部分，当调节器被关闭时，所述第三部分抵靠阀座地支承。