[发明专利]牵引传动变速器用润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及牵引传动变速器用润滑油组合物。

背景技术

近年来，牵引传动变速器(T-CVT)等汽车用变速器具有要求动力传输的大容量化和 小型化的动向的同时，又有要求用于其中的油脂类的省燃耗性或延长无换油距离的倾向。 因此，汽车用变速器中使用的润滑油组合物被要求具有更高级别的氧化稳定性或极压性 (耐烧结性)。

关于上述问题，专利文献1中提出了含有特定受阻酚化合物构成的抗氧化剂的润滑油 组合物。此外，专利文献2中，有人提出含有酸性磷酸酯的润滑油组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平6-293892号公报

专利文献2：日本专利特开2010-202680号公报

发明内容

专利文献1的润滑油组合物通过受阻酚化合物使润滑油组合物获得了良好的氧化稳定 性，但对于耐烧结性没有研究。

专利文献2的润滑油组合物通过酸性磷酸酯使润滑油组合物获得了良好的耐摩耗性， 但对于耐烧结性以及氧化稳定性也没有研究。此外，在润滑油组合物中添加酸性磷酸酯时， 为了抑制酸度上升所造成的腐蚀，要求在润滑油组合物中添加碱以取得平衡。但是，专利 文献2中公开的将碱(一元胺化合物)添加到润滑油组合物中时，存在酸性磷酸酯与该胺 发生反应而沉淀的情况。此外，专利文献2的润滑油组合物是工作机械用油，对于汽车用 变速器用没有任何记载。

进一步，牵引传动变速器用的润滑油组合物为了适当地传达动力，故要求较高的牵引 系数。但是，专利文献1及2的润滑油组合物中，对于牵引系数与其他性能的平衡完全没 有研究。

如上，如今还没有提出满足提高氧化稳定性、保持耐烧结性、防止碱的添加所造成的 沉淀的产生、抑制牵引系数降低的牵引传动变速器用润滑油组合物。

本发明基于以上情况，以提供一种通过残留碱值而提高氧化稳定性的同时，保持耐烧 结性，进一步防止因碱的添加而引起的沉淀的产生，同时能抑制牵引系数降低的牵引传动 变速器用润滑油组合物为目的。

为了解决上述课题，本发明提供以下的牵引传动变速器用润滑油组合物。

1.一种混合(A)基础油、(B)磷酸酯系化合物、(C)抗氧化剂及(D)下述通式(I) 所示的胺及/或该胺构成的氧化胺而成的牵引传动变速器用润滑油组合物。

[化1]

通式(I)中R¹及R²各自独立地表示碳原子数1～26的直链状、支链状或环状烷基、 碳原子数1～26的直链状、支链状或环状烯基、(R⁴-O)_m-H或(R⁵-O)_n1-(R⁶-O)_n2-H， 相互之间可以相同或不同。R⁴～R⁶各自独立地表示碳原子数2～3的亚烷基，m、n1及n2 各自独立地表示2～25的数。

R³表示取代或无取代的碳原子数1～26的直链状、支链状或环状烷基，或取代或无取 代的碳原子数1～26的直链状、支链状或环状烯基。

发明的效果

本发明的牵引传动变速器用润滑油组合物通过残留碱值而提高氧化稳定性的同时又 能保持耐烧结性，防止碱的添加所造成的沉淀的产生，同时能抑制牵引系数的降低。

具体实施方式

本发明的牵引传动变速器用润滑油组合物由(A)基础油、(B)磷酸酯系化合物、(C) 抗氧化剂及(D)通式(I)所示的胺及/或该胺构成的氧化胺混合而成。

本发明中，例如、“混合(A)基础油、(B)磷酸酯系化合物、(C)抗氧化剂及(D) 通式(I)所示的胺或该胺构成的氧化胺而成的润滑油组合物”所限定的组合物不仅仅只是 “含有(A)～(D)成分的组合物”，还包含“代替(A)～(D)成分中的至少一个成分， 含有该成分的改性物的组合物”，或者“含有(A)～(D)成分的至少一部分相互反应而 生成的反应生成物的组合物”。

另，以下将“本发明的牵引传动变速器用润滑油组合物”也称为“润滑油组合物”。

[A成分：基础油]

润滑油组合物中的基础油使用矿物油及/或合成油。