[发明专利]保持机动车安全行驶状态的方法和控制执行器的控制装置

权利要求书

1.一种用于通过执行器保持机动车的安全行驶状态的方法，所述执行器由控制装置(1)控制，其中所述控制装置(1)经由引导电流的供电线路(6)与外部能量供给装置连接并且测量所述供电线路(6)上的电压，其中在确定所述供电线路(6)上电压低时激活引导电流的第二线路以对所述控制装置(1)供电，其特征在于，将在机动车中本身存在的引导电流的线路用作为用于对包含在所述控制装置(1)中的逻辑模块(5)供电的引导电流的第二线路，以便持久地维持机动车的应急运行状态，其中将在电池正极上的点火线路(19)或车辆接地用作为本身存在于所述机动车中的引导电流的第二线路。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制装置(1)在检测到在引导电流的所述供电线路(6)上电压低之后经由离合器执行器(2)将机动车持久地切换到刹车模式中，在所述刹车模式中将所述机动车的离合器保持在如下水平上，所述水平是在检测到在引导电流的所述供电线路(6)上电压低时所述离合器所占据的水平。

3.一种用于控制执行器的控制装置，其中所述控制装置(1)借助于引导电流的供电线路(6)与外部能量供给装置连接并且存在引导电流的第二线路，在检测到在引导电流的所述供电线路(6)上电压低时所述第二线路能够被接入或能够自动地使用，其特征在于，将在机动车中本身存在的引导电流的线路用作为用于对逻辑模块(5)供电的引导电流的第二线路，以便持久地维持所述机动车的行驶状态，其中在电池正极上的点火线路(19)或车辆接地用作为本身存在于所述机动车中的引导电流的第二线路。

4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述行驶状态是应急运行状态。

5.根据权利要求3或4所述的控制装置，其特征在于，在所述点火线路(19)中设置有防反极性保护元件(20)。

6.根据权利要求3或4所述的控制装置，其特征在于，在所述点火线路中设置有限流元件(21)。

7.根据权利要求3或4所述的控制装置，其特征在于，所述逻辑模块(5)与所述车辆接地经由所述控制装置(1)的壳体(15)连接。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，与车辆接地的连接具有另一防反极性保护元件(17)和/或另一限流元件。

9.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述限流元件(21)是电阻或晶体管电路。

10.一种用于控制执行器的控制装置，其中所述控制装置(1)借助于引导电流的供电线路(6)和配设给引导电流的所述供电线路(6)的接地线路(7)与外部能量供给装置连接并且存在第二接地线路，所述第二接地线路在配设给引导电流的所述供电线路(6)的接地线路(7)受到干扰时能够被接入或能够自动地使用，其特征在于，将在机动车中本身存在的接地用作为用于对逻辑模块(5)供电的第二接地线路，以便持久地维持所述机动车的行驶状态。

11.根据权利要求10所述的控制装置，其特征在于，所述在机动车中本身存在的接地是所述控制装置(1)的壳体接地。

12.根据权利要求10所述的控制装置，其特征在于，所述行驶状态是应急运行状态。