[发明专利]用于内燃机的进气模块

说明书

本发明涉及具有集成的排气再循环的进气模块(1)，具有外壳(8)，所述外壳(8)限定外壳内部(4)并具有第一外壳壁(12)和第二外壳壁(13)，所述第一外壳壁(12)具有至少一个用于将新鲜空气(F)引导到所述外壳内部(4)中的空气入口(9)，所述第二外壳壁(13)具有至少一个流体出口(11)，具有中冷器(15)，所述中冷器(15)布置在所述外壳内部(4)中，具有混合室(2)，所述混合室(2)为所述外壳内部(4)的一部分并且由所述中冷器(15)和所述第二外壳壁(13)限定，具有排放管路(3)，所述排放管路(3)布置在所述混合室(2)中并且在所述排放管路(3)中设置有至少一个排气出口(7)，所述排气出口(7)与所述混合室(2)流体连通，通过所述排气出口流过所述排气管路(3)的排气(A)能够被引入到所述混合室(2)中，其中所述排气出口(7)设置在所述排气管路(3)的面向所述空气入口(9)的一侧。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的进气模块。

背景技术

用于内燃机的进气模块用作将空气从环境引来并引入到内燃机的燃烧室中。基本上，为了顾及到在机动车辆中安装空间仅在有限的空间内可用的事实，内燃机的进气道的一个或多个功能元件能够集成到这样的进气模块中。已知这样的概念：所谓的废气再循环被集成到所述进气模块中。通常，废气再循环用作减少正常运转期间由内燃机释放到环境中的污染物，并且废气再循环基于如下的构思：将燃烧过程期间产生的废气的一部分与由进气模块引来的新鲜空气混合并将其再次引入到燃烧室中。这样的废气再循环系统例如结合废气涡轮增压器而具体化。根据在发生废气再循环分别所处的进气道或者废气道中位置，现有技术包括例如所谓的高压再循环系统或低压再循环系统。

这样的废气再循环系统中的问题是机动车辆中的有限的可用安装空间，这同再循环的废气与引来的新鲜空气的混合相冲突。已知的概念提供了一种将要再循环至若干新鲜空气入口的整个废气的分配，其中随后部分地分别发生期望的排气与新鲜空气的混合。然而，在这样的系统中，再循环道中的管路连接的复杂性大大增加。

EP1122421A2描述了一种具有集成的用于内燃机的排气再循环系统的吸气歧管。所述吸气歧管包括用于从环境引来的新鲜空气的收集空间。排放管路开放到收集空间中，将要再循环的废气流过所述排放管路。收集空间具有与排放管路中对应的开口形成大致90°的角度的空气入口。

从DE10354129A1已知一种用于具有新鲜气体分配器的内燃机的吸气系统。所述新鲜气体分配器包括多个新鲜气体出口，其中每个这样的新鲜气体出口与内燃机的特定的气缸相联合。邻近新鲜空气分配器，设置有与新鲜空气分配器流体连通的废气再循环的分配器管道。

US5957116描述了用于内燃机的废气再循环系统。所述废气再循环系统包括具有多个废气出口开口的排放管路，所述多个废气出口开口设置在排放管路的周壁中。排放管路在用于新鲜空气的进气管路内延伸；进气管路与排放管路大致彼此平行地延伸。

将要再循环的废气的相对高的温度通常带来能够引入到内燃机中的气团流量的减少，并因此不能达到通过内燃机所能实现的效率，所述将要再循环的废气的相对高的温度证明在废气向内燃机的燃烧室的返回中是一个问题。已知的概念因此针对通过冷媒而在进气道中与新鲜空气混合的废气的冷却。适于此的装置已知为所谓的中冷器。通过由与增压内燃机有关的排气增压的新鲜空气的冷却以及已知为“增压空气”，出现暴露至流体的部件的污染以及中冷器的污染，然而，这在最坏的情况下导致中冷器的部分“堵塞”。而且，如果排气接触湿气而来，能够形成侵袭中冷器或其他部件的侵略性酸。由于冷却至露点以下而凝结的湿气包含在排气和新鲜空气中，在各个位置存在严重的腐蚀问题。

发明内容

本发明的主要目的因此为提供改进的具有集成的废气再循环的进气模块，其中上述问题不再发生或仅以减小的程度发生。

该问题通过独立权利要求的主题解决。优选的实施例为从属权利要求的主题。