[发明专利]用于无级变速器的可动滑轮支撑结构及包括其的从动侧带轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及可动滑轮支撑结构，尤其涉及用于将可动滑轮支撑于旋转 轴的用于无级变速器的可动滑轮支撑结构，其中，可动滑轮被配置成与固 定滑轮相对、且相对于固定滑轮能够在轴向上移动。另外，本发明涉及无 级变速器的从动侧带轮装置。

背景技术

在踏板型的摩托车等中已采用带式无级变速器(例如专利文献1)。该 无级变速器包括：固定于发动机的曲柄轴上的驱动带轮、从动带轮以及架 设于这些带轮间的带。而且，驱动带轮及从动带轮分别具有固定滑轮和与 固定滑轮相对配置并在轴向上移动自如的可动滑轮。

在以上那样的无级变速器中，从动侧的带轮装置具有从动带轮和离心 式离合器。从动带轮如上所述具有固定滑轮及可动滑轮。固定滑轮固定于 筒状的固定滑轮用轮毂的一端，可动滑轮同样地固定于筒状的可动滑轮用 轮毂的一端。可动滑轮用轮毂在轴向上滑动自如地配置于固定滑轮用轮毂 的外周。

另外，在固定滑轮用轮毂与可动滑轮用轮毂之间设有凸轮机构。凸轮 机构由固定于固定滑轮用轮毂的扭矩销和形成于可动滑轮用轮毂的凸轮 槽构成。而且，扭矩销滑动自如地插入可动滑轮用轮毂的凸轮槽中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2008-256122号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

如上所述，无级变速器的从动带轮在扭矩销与凸轮槽之间、及可动滑 轮用轮毂的内周面上具有滑动部。因此，在现有的从动带轮中，于这些滑 动部、和固定滑轮用轮毂与将扭矩传递至后轮侧的输出轴之间填充有润滑 油。

在此，踏板型的摩托车中的离心式离合器一般采用的是干式型离合器。 因此，如果填充于从动带轮的各滑动部的润滑油泄漏至离心式离合器侧， 则会发生离合器的打滑。另外，润滑油泄漏至带侧也是同样，在带与各带 轮间发生打滑。

另外，现有的从动带轮中需要O型环、油封等密封件，以防填充的润 滑油泄漏，妨碍削减成本。

本发明的技术问题在于，在无级变速器的从动带轮中不需要润滑油， 并在抑制离合器等打滑的同时，实现因削减密封件所带来的成本降低。

用于解决技术问题的方案

根据本发明第一方面的用于无级变速器的可动滑轮支撑结构是一种 用于将可动滑轮支撑于旋转轴的结构，可动滑轮与固定滑轮相对配置，并 能相对于固定滑轮在轴向上移动，可动滑轮支撑结构包括：筒状的固定滑 轮用轮毂、筒状的可动滑轮用轮毂、凸轮机构、树脂制的滑轮滑动部、以 及树脂制的凸轮滑动部。固定滑轮用轮毂固定于固定滑轮的内周部。可动 滑轮用轮毂固定于可动滑轮的内周部、且在轴向上滑动自如地配置于固定 滑轮用轮毂的外周。凸轮机构设于固定滑轮用轮毂及可动滑轮用轮毂，向 可动滑轮用轮毂施加轴向推力。树脂制的滑轮滑动部构成固定滑轮用轮毂 与可动滑轮用轮毂之间的滑动部。树脂制的凸轮滑动部构成凸轮机构的滑 动部。

在此，可动滑轮用轮毂滑动自如地配置于固定滑轮用轮毂的外周，通 过可动滑轮用轮毂在轴向上滑动来变更可动滑轮与固定滑轮的轴向间距 离。另外，在可动滑轮用轮毂相对于固定滑轮用轮毂滑动时，通过凸轮机 构来向可动滑轮用轮毂施加轴向推力。

在以上的结构中，滑动的部分由树脂制的滑动部构成。因此，与现有 结构相比较，具有以下的作用效果：

(1)在滑动部中，树脂与金属或者树脂彼此滑动，并且无需润滑油 及油封等密封件，因而滑动阻力减小，变速变得顺畅。

(2)能够省却O型环、油封等密封件，能够在削减部件的同时，减 少组装工作量，实现成本降低。

(3)无需用于填充润滑油的空间，小型、轻量化变为可能。

(4)能够省却润滑油注入、擦拭工序以及为此的设备。

(5)因润滑油附着于滑轮所引起的带打滑消失，能够省却润滑油附 着检查工序。

(6)由于没有润滑油泄漏，因而不必严格管理密封部的加工公差。

(7)分解、重组装变得容易。

根据本发明第二方面的用于无级变速器的可动滑轮支撑结构，在第一 方面的支撑结构中，滑轮滑动部具有滑轮滑动用树脂部件，滑轮滑动用树 脂部件配置于固定滑轮用轮毂与可动滑轮用轮毂之间的滑动部，相对于两 轮毂中的至少任一轮毂滑动。