[发明专利]基于动力传动系操作控制车辆动力转向的配置系统及方法有效
| 申请号: | 201480049736.6 | 申请日: | 2014-09-10 |
| 公开(公告)号: | CN105531177B | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
| 发明(设计)人: | 尼克·唐普勒;克雷格·爱德华兹;约翰·丘利;安东尼·惠特尔 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号: | B62D6/00 | 分类号: | B62D6/00;B60W10/20;B60W10/119 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 朱胜;江河清 |
| 地址: | 英国沃*** | 国省代码: | 英国;GB |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 动力 传动 操作 控制 车辆 转向 配置 系统 方法 | ||
1.一种控制车辆的助力转向系统的配置的方法,包括:
(a)检测车辆中的两轮驱动动力传动系操作与四轮驱动动力传动系操作之间的改变;
(b)基于所检测到的改变来访问被存储在所述车辆处的预定助力转向简档;
(c)从所述预定助力转向简档中选择多个变量来应用于所述助力转向系统,其中,所述变量包括助力转向辅助水平、助力转向阻尼水平或者方向盘回正水平,并且其中,所述预定助力转向简档包括多个组,每个组包括所述多个变量,其中,对组的选择取决于所述车辆的速度;以及
(d)指示助力转向系统来改变所选择的变量中之一,并且应用与被存储在所述助力转向简档中的所选择的变量相关联的数据。
2.根据权利要求1所述的方法,包括:
在车辆控制单元处检测两轮驱动动力传动系操作与四轮驱动动力传动系操作之间的改变。
3.根据权利要求2所述的方法,包括:
将消息从动力传动系子系统发送至所述车辆控制单元。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中,所述预定助力转向简档包括:
两轮驱动助力转向简档或者四轮驱动助力转向简档。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中,所述预定助力转向简档被应用于所述四轮驱动动力传动系操作,并且包括第一组变量和在第一速度范围期间使用的值以及第二组变量和在第二速度范围期间应用的值。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,另一预定助力转向简档被应用于所述两轮驱动动力传动系操作,并且包括第一组变量和在第一速度范围期间使用的值以及第二组变量和在第二速度范围期间应用的值。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中,所述车辆的助力转向系统是电动助力转向系统。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中,所述车辆的助力转向系统是液压助力转向系统。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,所述车辆的助力转向系统包括向旋转泵提供动力的电动机。
10.一种车辆的助力转向系统的控制器,包括:
车辆电子控制单元,所述车辆电子控制单元包括处理器、用于存储数据的非暂态计算机可读介质以及用于接收指示符的通信输入装置,所述指示符向所述车辆电子控制单元警告两轮驱动动力传动系操作与四轮驱动动力传动系操作之间的改变,其中,所述车辆电子控制单元:
使用所述通信输入装置来检测所述两轮驱动动力传动系操作与所述四轮驱动动力传动系操作之间的改变;访问被存储在所述非暂态计算机可读介质中的预定助力转向简档;以及响应于所检测到的动力传动系操作的改变来命令车辆的助力转向系统改变被包括在所述助力转向简档中的多个变量,其中,所述预定助力转向简档包括多个组,每个组包括一个或多个变量,其中,对组的选择取决于所述车辆的速度。
11.一种车辆,包括根据权利要求10所述的车辆的助力转向系统的控制器。
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