[发明专利]用于机动车辆的用于控制空气流流速的装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的用于控制空气流F流速的装置(1)，特别地用于机动车辆的前部面，包括多个瓣片(3)，用于控制所述空气流F的流速，所述瓣片以旋转方式安装在所述装置的保持件(5)上。所述瓣片(3)具有后重叠部，其在瓣片的关闭位置中从一个瓣片延伸到另一个瓣片，以便允许所述瓣片在所述装置(1)后面存在的负压力D的作用下打开。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的用于控制空气流流速的装置，以及车辆的通风管道，其设置有这种用于控制空气流流速的装置。

背景技术

具有热机的车辆需要通过它们的操作排放热，对此，它们装备有热交换器，特别是冷却散热器，它们布置在车辆的前部处，且被外界空气穿过。为了迫使该空气循环通过交换器(一个或多个)，风扇布置在其上游或下游，在本文件中，上游或下游参照空气流方向判断。

已知的实践是在车辆格栅和风扇之间使用受控瓣片，以在一些条件下阻挡或限制空气流。这些瓣片水平地跨过流设置，且可以打开为允许最大量空气通过，或或多或少关闭以便局部或完全阻挡空气流。

这些瓣片通常制造为共面矩形板的形式，它们沿中间旋转轴线延伸，且固定到控制打开或关闭的杆。该杆链接至棒，棒本身经由通过动力油缸或电马达驱动的促动器促动。但是，在瓣片打开控制失效的情况下，例如在动力油缸失效或电马达电力供应失效的情况下，在瓣片的关闭位置，车辆发动机不能再被冷却且其温度可变得危险。

发明内容

本发明的目的是缓解该缺点。

为此，本发明的主题是一种用于机动车辆的用于控制空气流流速的装置，特别地用于机动车辆的前部面，包括多个瓣片，用于控制所述空气流的流速，所述瓣片安装为在所述装置的支撑件上旋转，所述瓣片设置有后重叠部，其在瓣片的关闭位置中从一个所述瓣片延伸到另一个所述瓣片，以便允许所述瓣片在所述装置后面存在的负压力的作用下打开。

所述负压力特别地通过风扇产生，所述风扇设置在所述瓣片后面。

风扇在瓣片上产生100巴量级的负压力。在传统设计中，该负压力不足以打开瓣片，因为施加在瓣片的后部部分的每个上的扭矩被抵消。通过本发明，施加在瓣片的其中一个后部部分上的扭矩是有利的，瓣片可通过管理克服一个或多个复位扭矩而打开，所述复位扭矩例如通过重力、摩擦和/或促动器的保持扭矩施加。

由此，在瓣片打开控制失效的情况下，在瓣片的关闭位置中，车辆的热机触发风扇，其起动并产生负压力以打开瓣片。车辆的发动机可然后通过空气流冷却，所述空气流穿过被迫入瓣片的打开位置的所述装置。

本发明还可以包括以下特征，单独采用或结合地考虑：

-所述瓣片具有纵向形式，例如矩形形式，

-在瓣片的关闭位置中，所述瓣片具有相对于彼此的前重叠部，其对于压力不敏感，从而入射空气流——特别是源自于车辆的移动——对打开瓣片没有作用，

-所述瓣片包括旋转轴线，特别地沿它们纵向形式的方向延伸，

-所述瓣片包括所谓的外前表面，在瓣片的关闭位置中，其意图暴露于入射空气流，所述外前表面设置在所述旋转轴线的两侧，以便尺寸相同，从而入射的空气流在瓣片的所述外前表面上产生彼此抵消的扭矩，

-所述瓣片包括称为外表面的后表面，在瓣片的关闭位置中，其意图暴露于所述负压力，所述外后表面设置在所述旋转轴线的两侧，以便尺寸不同，从而所述负压力产生引起瓣片打开的旋转扭矩，

-在瓣片的关闭位置中，所述瓣片彼此重叠，从而相对于所述旋转轴线，一个的下部部分重叠另一个的上部部分的大部分，甚至另一个的上部部分的全部，

-所述重叠部分平地压着彼此，

-所述重叠部分具有一个重叠另一个的边缘的后退部，