[发明专利]电力转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及电力转换装置。

背景技术

目前，随着混合动力汽车或电动汽车的小型化，追求其中所使用的包含电力转换装置的车辆部件的小型化。因此，通过将电力转换装置搭载于变速器或发动机等车辆部件，能够使电力转换装置和变速器、发动机的外壳一体化，能够整体上实现系统成本降低或小型化。其中，在进一步整体小型化中，还存在尤其强烈要求薄形化的情况。

这里，将目光投向电力转换装置内，为了通过薄型化以及电路板间无线束化实现低成本，关注装置内存在有多个的电路电路板的单片化。例如，电力转换装置中包括：使用所搭载的微型计算机进行发动机控制的发动机的控制电路(MC)电路板、以及用于对由IGBT等构成的功率开关元件的门极进行导通/关断(ON/OFF)控制的驱动电路(GD)电路板。在该MC电路板与GD电路板之间有多个控制配线，因此推进电路板一体化。

然而，在现有的电力转换装置中，如果强电侧的开关部(功率模块、AC汇流条、GD电路板)的噪声进入弱电侧的MC电路板，则传播到MC电路板的开关噪声沿着信号线束等泄漏到电力转换装置外部，该电磁噪声成为问题。因此，在强电开关部与作为弱电部的MC电路板之间例如配置金属性电路板，通过该电路板将强电开关部与MC电路板间的噪声屏蔽。然而，如果使MC电路板和GD电路板成为一片电路板，则开关噪声从GD部向MC部的周围传播，存在从作为外壳开口部的连接器等泄漏到外部的问题。

作为抑制这种噪声传播的手段，已知采用以下构造，即，通过以封闭外壳开口部(连接器部)的方式设置屏蔽部，来遮断从电磁波振荡部件向外壳外部的噪声辐射或来自外部的噪声进入(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利3836785号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述文献记载的结构中，由于无法防止噪声从强电开关部进入弱电侧MC部，所以可能导致MC部内电路的精度劣化、误动作、或者噪声经由位于MC部内的外部信号泄漏到外壳外部。

用于解决问题的技术方案

根据本发明的第一方式，提供一种电力转换装置，其包括：金属制的壳体；收纳在金属制的壳体中的、将直流电流转换成交流电流的功率半导体组件；与功率半导体组件并排设置而收纳在金属制的壳体中的、使被供给至功率半导体组件的直流电流平滑化的电容器组件；配置成覆盖金属制的壳体的上表面的电路板，其在第一区域安装用于驱动功率半导体组件的驱动电路部，在第二区域安装用于控制该驱动电路部的控制电路部；在电路板的第二区域与电容器组件相对的空间内展开的、与金属制的壳体电连接的底板；和第一噪声屏蔽部件，其在沿着电路板的第一区域与第二区域的边界的方向上延伸，将空间与配置有功率半导体组件的壳体的空间隔开，并与金属制的壳体或控制电路部的接地部件电连接。

根据本发明的第二方式，提供一种电力转换装置，其包括：金属制的壳体；收纳在金属制的壳体中的、将直流电流转换成交流电流的功率半导体组件；与功率半导体组件并排设置而收纳在金属制的壳体中的、使被供给到功率半导体组件的直流电流平滑化的电容器组件；电路板，其在第一区域安装用于驱动功率半导体组件的驱动电路部，在第二区域安装用于控制该驱动电路部的控制电路部，且以两个面中的一个面与功率半导体组件和电容器组件相对而覆盖金属制的壳体的上表面的方式配置；盖部件，其是覆盖壳体的开口部的金属制的部件，与电路板的一个面的相反一侧的另一个面相对；在电路板的第二区域与电容器组件相对的空间内展开的、与金属制的壳体电连接的底板；第一噪声屏蔽部件，其在沿着电路板的第一区域与第二区域的边界的方向上延伸，将电路板的另一个面与盖部件相对的空间分隔成第一区域与盖部件相对的第一空间、和第二区域与盖部件相对的第二空间，并与安装于第二区域的控制电路部的接地部件和盖部件中的至少任一者电连接；和第二噪声屏蔽部件，其设置于第二区域与盖部件相对的第二空间，其延伸方向的延长线与第一噪声屏蔽部件交叉，与安装于第二区域的控制电路部的接地部件和盖部件中的至少任一者电连接。

发明效果

根据本发明，采用简单的结构，能够有效地抑制噪声的传播，因此能够抑制成本上升，提高电力转换装置的可靠性。

附图说明

图1是表示第一实施方式的电力转换装置的外观的立体图。

图2是将第一实施方式的电力转换装置分解成结构要素的立体图。

图3是电力转换装置的示意性的截面图。