[发明专利]钢制的燃料压送配管

说明书

本发明提供：具有对于腐蚀性燃料的高的抗性，同时保持追随性且可进行镀敷后加工的高品质的钢制的燃料压送配管。该钢制的燃料压送配管的特征在于，在钢制母材钢管的内表面形成Ni镀敷层，且该Ni镀敷层全部由母材和Ni的相互扩散层、以及在扩散层的最表面形成的仅Ni的非相互扩散层构成，且所述非相互扩散层的层厚为3μm以上，所述相互扩散层和非相互扩散层的合计层厚为10μm以上25μm以下。

技术领域

本发明涉及向发动机供给直喷式汽油发动机系统或柴油发动机系统的燃料的配管，尤其是涉及对于低劣的包含腐蚀成分的燃料具有抗性的配管。

背景技术

近年来，以提高燃料消耗率而降低环境负荷为目的推进开发的直喷式汽油发动机系统中，对于从燃料箱经由泵向汽油发动机的直喷轨道供给燃料(汽油)的配管，要求比原有的各气缸进气口式喷射发动机更具有高耐压性、高气密性(参照专利文献1)。还有，在柴油发动机系统中，在具有从共用的燃料供给通道分支的高压燃料配管上结合有每个气缸的喷射器的构成的燃料喷射装置中，对高压燃料配管要求具有高耐压性和高气密性(参照专利文献2)。另外，对于使用源于生物的乙醇燃料为代表的大量含有腐蚀性成分的燃料(以下，称为“腐蚀性燃料”)的内燃机，也要求具有耐腐蚀性的配管。

在上述的直喷式汽油发动机系统、柴油发动机系统中使用的燃料的压送配管中，作为具有上述的耐压性、气密性及耐腐蚀性等诸性能的规格，最多采用的是对不锈钢系的材料实施各种塑性加工(管端成形加工、弯曲加工等)或接合加工(钎焊加工等)做成制品的配管。

另一方面，在原有的各气缸进气口喷射发动机中，提出了采用比上述不锈钢系配管更廉价的低碳钢等的钢制系配管的燃料压送配管(参照专利文献3)。该钢制的燃料压送配管特别是为了得到对腐蚀性燃料的高的抗性，是实施对腐蚀性燃料的抗性优异的内表面处理及/或外表面处理，在钢制配管内表面形成Ni镀敷层，另外，在上述Ni镀敷层上设有包含Zn镀敷层或Zn基合金镀敷层的防锈被膜层的配管，还有在该钢制配管的外表面形成Zn镀敷层或Zn基合金镀敷层的配管等。

专利文献1:特开2006-152852号公报

专利文献2:特开2002-54354号公报

专利文献3:特开2012-26357号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在实施了现有的上述塑性加工或接合加工的不锈钢配管中，有可能出现塑性加工时的应力腐蚀裂纹(SCC)、接合加工时的热影响导致的晶界腐蚀或敏锐化(产生SCC的危险度的上升)、机械性质(强度)下降等。另一方面，为钢制系配管时，考虑通过实施比母材的钢铁电性优异的Ni系、Cr系等保护镀敷层，附加障壁功能，但为了完全消除会成为腐蚀的起点的针孔等缺陷，需要实施相当量的膜厚/层厚(数十μm水平)、或将多层被膜复层化/合金化，因此成为高成本，还有，考虑通过实施比母材的钢铁电性差的Zn系、Al系等牺牲镀敷层而附加牺牲防蚀性，但由于具有牺牲防蚀性，在腐蚀性燃料中，作为防锈成分的Zn或Al往往会作为离子溶出。这些溶出离子有可能给内燃机各部位带来各种弊端等。

另外，为了得到对腐蚀性燃料的高的抗性而实施了对腐蚀性燃料的抗性优异的内表面处理及/或外表面处理的钢制的燃料压送配管的情况，例如，通过在管内表面形成希望层厚的Ni镀敷层，使管外表面的Zn镀敷仅附着在管内表面的一部分，在将防锈成分的Zn的溶出抑制至极限之后，用Zn镀敷的牺牲防蚀性补偿管内的耐腐蚀性，在采取如上手段的情况下，存在当Zn镀敷全部溶出时，会丧失牺牲防蚀性这样的问题。还有，在Ni镀敷层使用无电解NiP镀敷的情况下，一般NiP镀敷为硬的被膜，所以因镀敷后的加工，有可能产生被膜裂纹。因此，加工成制品形状后，必须进行无电解NiP镀敷，不可避免高成本。