[发明专利]用于灭火的装置和方法

说明书

一种用于将灭火剂流体输送到车辆(50)中的装置(10)，所述装置(10)包括与输送管道(14)流体连通的第一漏斗(12)，所述漏斗(12)被布置为从车辆(50)之外的第一位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道(14)从第一漏斗(12)延伸到车辆(50)中，以在车辆(50)内输送灭火剂流体。

技术领域

本发明涉及用于灭火的装置和方法。更具体地，本发明涉及用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置和方法。

背景技术

车辆可包括部件，所述部件例如是可在运行期间变得特别热的引擎部件。当这些部件接触可燃物质(例如机油)时，可燃物质可点燃并在车辆内引起火灾。

在采矿和建筑操作中，车辆内的火灾尤其是成问题的，并且火必须被快速且安全地熄灭。具体地，矿用车辆通常具有大的柴油马达和涡轮增压器，它们足够热以点燃接触马达和/或涡轮增压器的机油、燃料管线或其它可燃物质。

因此，这样的矿用车辆通常安装有灭火剂系统。通常，这样的系统包括一连串灭火剂输送管道，所述灭火剂输送管道安装于车辆的风险部件之上和周围。这一连串的灭火剂输送管道可通过流量控制器连接到增压的灭火剂的内部源。当探测到火时，流量控制器被配置为将增压的灭火剂的内部源释放到输送管道中，所述输送管道被配置为将一股灭火剂输送到车辆的可能正着火的部件。

这些系统的劣势在于增压的抑制剂的源在火被完全熄灭之前就变空了。这会引起火重新点燃并继续燃烧。这些系统的另一劣势在于所述系统可能出故障。

一些灭火剂系统可包括安装到车辆的入口喷嘴，所述入口喷嘴可连接到增压的灭火剂的外部源。然而，这需要车辆驾驶员或其它人员将灭火剂的外部源连接到入口喷嘴。

这些系统的劣势在于车辆驾驶员或其它人员需要将增压的抑制剂的外部源物理连接到入口喷嘴，如果车辆着火，这是特别冒险的。

此处描述的本发明力图克服上述劣势或至少提供一种有用的替代。

发明内容

根据第一方面，提供了一种用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置，所述装置包括与输送管道流体连通的第一漏斗，所述漏斗被布置为从车辆之外的第一位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道从第一漏斗延伸到车辆中，以在车辆内输送灭火剂流体。

在一个方面，所述输送管道包括具有多个孔的输送部分。

在另一方面，所述多个孔适于提供喷洒。

在另一方面，所述装置还包括第一定向流设备，所述第一定向流设备被放置为允许灭火剂流体在单一方向上从第一漏斗流动到输送管道中。

在另一方面，所述装置包括与输送管道流体连通的第二漏斗，其中所述第二漏斗被布置为从车辆之外的第二位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道被布置为在第一漏斗与第二漏斗之间延伸。

在另一方面，所述装置包括第二定向流设备，所述第二定向流设备被放置为允许灭火剂流体在单一方向上从第二漏斗流动到输送管道中。

在另一方面，所述第一定向流设备是在第一漏斗与输送管道的第一端部之间安装的第一单向阀门，并且所述第二定向流设备是在第二漏斗与输送管道的第二端部之间安装的第二单向阀门。

在另一方面，所述第一漏斗和所述第二漏斗每个均被布置为相对于车辆的纵向轴线向外地成角度。

在另一方面，所述车辆包括前壁和位于前壁后方的引擎室，其中第一漏斗和第二漏斗借助于在车辆内部且在引擎室之上延伸的输送管道被支撑到前壁的相对的侧部。

在另一方面，第一漏斗和第二漏斗每个均朝向车辆的相对的侧部向外地成角度。

在另一方面，第一漏斗和第二漏斗与车辆的前壁成约45度角，以朝向车辆的相对的侧部成角度。