[发明专利]电池组冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及利用在电池组壳体的内部空间所具有的冷却通路中流动的冷却风对电池模块进行冷却的电池组冷却系统。

背景技术

具有：电池组，其对多个电池进行收纳；高效导热部件，其在制冷时达到最低温度的电池组内的位置和制冷时达到最高温度的电池组内的位置之间配置；以及温度测定单元，其对该高效导热部件的温度进行测定。而且，已知基于温度测定单元的温度测定结果而将电池组内的温度控制在最佳温度范围内的电池组的温度控制装置(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2013-30375号公报

发明内容

然而，在当前的电池组的温度控制装置中，将在冷却通路中设置的热敏电阻作为对高效导热部件的温度进行测定的温度测定单元。因此，存在如下问题，即，能够对电池组整体的温度进行测定，但无法对每一个冷却通路的温度分布进行检测，还无法对阻碍冷却风的流动的孔眼堵塞进行检测。另一方面，存在如下问题，即，为了能够对冷却通路的温度分布、孔眼堵塞进行检测，针对每一个冷却通路都需要多个热敏电阻，从而热敏电阻的设置数量增大。

本发明就是着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供一种既能将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，又能进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断的电池组冷却系统。

为了实现上述目的，本发明将由多个电池构成的电池模块设定在电池组壳体的内部空间中，利用在彼此相邻的所述电池之间确保的冷却通路中流动的冷却风对所述电池模块进行冷却。

在该电池组冷却系统中，将所述冷却通路构成为具有冷却风导入通路、冷却风排出通路、以及配置为并列地将所述冷却风导入通路和所述冷却风排出通路相连的多个冷却分支通路。

在所述多个冷却分支通路上分别设定所述电池模块。

在所述多个电池模块中，在一个电池模块中的处于最低温度的上游位置处设置最低温度传感器，在处于最高温度的下游位置处设置最高温度传感器。

在所述多个电池模块中，在另一个电池模块中设置对最高温度或最低温度中的任一个温度进行测量的温度传感器。

设置进行基于来自所述温度传感器的温度信息的运算处理的控制器。

所述控制器具有诊断部，该诊断部利用来自能够对最低温度进行比较的2个最低温度传感器的温度变化梯度的差值、或者来自能够对最高温度进行比较的2个最高温度传感器的温度变化梯度的差值，进行温度传感器的合理性诊断。

发明的效果

因此，在配置为并列地将冷却风导入通路和冷却风排出通路相连的多个冷却分支通路上分别设定电池模块。而且，在多个电池模块中，在一个电池模块中的处于最低温度的上游位置处设置最低温度传感器，在处于最高温度的下游位置处设置最高温度传感器。在此基础上，在另一个电池模块中设置对最高温度或最低温度中的任一个温度进行测量的温度传感器。

即，从在开始进行冷却风的导入的电池模块中的上游位置处所设置的最低温度传感器获得最低温区域温度信息，从在将夺取热之后的冷却风排出的电池模块中的下游位置处所设置的最高温度传感器获得最高温区域温度信息。因此，能够利用最高温区域温度信息进行电池温度控制，能够利用最低温区域温度信息和最高温区域温度信息进行电池输入输出控制，并能够利用最高温区域温度与最低温区域温度的温度差信息进行电池模块的孔眼堵塞诊断。并且，利用来自能够对最低温度进行比较的2个最低温度传感器的温度变化梯度的差值、或者来自能够对最高温度进行比较的2个最高温度传感器的温度变化梯度的差值，能够进行温度传感器的合理性诊断(有无合理性的诊断)。

其结果，既能将温度传感器的设置数量抑制为3个，又能进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断、传感器合理性诊断。

附图说明

图1是表示在搭载有电池组的混合动力车中应用的实施例1的电池组冷却系统的整体系统图。

图2是表示在实施例1的电池组冷却系统中设定于电池组壳体内的电池模块的斜视图。

图3是表示在实施例1的电池组冷却系统中设定于电池组壳体内的电池模块中的冷却风的流动方向与温度的关系的电池罐斜视图。

图4是表示实施例1的电池组冷却系统的由混合控制模块(HCM)执行的风扇控制处理的流程的流程图。

图5是表示实施例1的电池组冷却系统的由锂离子电池控制器(LBC)以及混合控制模块(HCM)执行的电池输入输出控制处理的流程的流程图。

图6是表示容许输入输出相对于电池温度的关系的容许输入输出特性图。