[发明专利]特别地用于车辆空调环路或回路的热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换器，特别是用于车辆空调环路或回路的热交换器。

尽管非排他地，相关的热交换器意图用于车辆，在优选应用中，对应于 设置在车辆空调环路或回路中的冷凝器。但是，还可以考虑这些热交换器的 其他应用，而不背离本发明的范围。

背景技术

通常，用于这样的热环路的热交换器包括平行管的束和两个集管器，管 的对应端部以固定和密封方式连接在所述集管器中。由此，在环路中流通的 制冷剂流体能够从上游集管器转向压缩机、向下游集管器、穿过管而流通， 所述管通过扫过所述管的外部强制空气流使流体从气相变为液相，所述管的 表面面积(通过在管之间添加扰流器或插件而增加)使得热交换优化。

在我们关注的情况下，交换器是通过钎焊获得的类型，所用的集管器可 因此设计为两部件，且通过术语“两部件集管器或集管箱”称呼。

该类型的集管器——总体形状为管状的——具有：

-具有壁的集管器板，其是纵向敞开的且设置有缝隙，所述缝隙意图用 于使流体流通的平行管的相应端部；和

-盖，在组装后关闭集管器板的纵向开口，且在盖的壁中设置有至少一 个孔，用于流体的流入和/或流出。

另外，为了在每个集管器和相关环路管线之间提供连接，连接凸缘装配 到集管器。在一定构造中，特别是在一些特别拥挤的车辆发动机舱室中，装 配到集管器的这样的凸缘的安装是困难的，或甚至不能考虑。由此，已经提 出，允许凸缘从交换器偏离的管装配到集管器。但是，已经提出的在钎焊之 前将这样的管组装在集管器上的方案不是完全令人满意的，特别是在两部件 集管器的情况下。

发明内容

本发明的目的是弥补该缺陷。

为此，根据本发明的热交换器包括用于流体通过的至少一个管和设置有 盖的至少一个集管器，所述盖在组装后关闭与所述盖协作的集管器板中的纵 向开口，以形成集管器。

根据本发明，所述管意图形成交换器的连接元件，且具有在用于使所述 流体进入到集管器中的孔处局部地压接在所述盖和所述集管器板之间的端 部。

以此方式，可以在钎焊之前执行管和交换器的简单且可靠的预组装。所 述管装配到所述交换器，其允许交换器连接在与集管器的一偏离处。

所述集管器板有利地设计为形成所述管的外边缘在所述盖上的压接部， 同时将所述管布置为与所述通道孔流体连通。

根据本发明的能够单独或组合考虑的其他特征：

-所述管在其另一端部处设置有用于连接所述交换器的连接元件；

-所述管在所述盖上的所述压接部通过将界定所述集管器板中的纵向 开口的平行边缘接触抵靠管的所述外边缘而形成；

-所述外边缘通过变形部而形成，特别是管的端部的规则变形部；

-所述外边缘与盖互补；

-所述管包括凸缘，所述凸缘成形为通过所述凸缘的至少一部分以平面 方式支承抵靠所述盖，所述凸缘包括所述外边缘；

-所述凸缘和/或所述外边缘被弯折；

-所述凸缘被装配到形成管的主体的管状主体，例如凸缘可嵌合、压接、 或者热或冷成形在主体上；

-所述凸缘和/或所述外边缘具有单厚度或双厚度，即，在后一种情况中， 弯折在其自身上的厚度；

-所述凸缘或所述外边缘的厚度大体对应于盖的厚度，例如在0.8至 1.2mm的范围内；

-盖具有领圈，所述领圈界定所述通道孔并意图被管的所述端部接收；

-所述领圈具有一壁，所述壁的厚度相对于领圈起源的所述盖的厚度减 小，以便最大化用于使流体朝向所述管的内部通道和/或从其流通的所述孔的 截面，且减小由于流体通过而导致的内压头损失；

-管的所述端部是张开的，特别地用于接收所述领圈；

-所述集管器板设置有缝隙，其意图用于流体流通的平行管；

-集管器板的壁设置有内部止挡件，内部止挡件设计为接收所述盖的纵 向边缘，且允许盖在集管器板上的适当预组装布置；

-所述集管器板的横截面大体为U形件的形状，所述盖插入在U形件的 开口中，所述盖也具有大体U形的横截面；

-所述集管器板和所述盖彼此头对尾地装配；

-所述盖的壁的外部面覆有镀层，该镀层意图用于后续的钎焊，以便将 所述盖连接至所述集管器板和所述管。