[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，其包括发动机；电动机；变速机；离合器，其用于连接发动机至电动机/使发动机脱离电动机；以及机械油泵，其协同位于离合器和驱动轮之间的旋转构件的旋转被驱动。

背景技术

众所周知车辆包括：发动机；电动机，其设置在发动机和驱动轮之间的动力传递路径中；变速机，其用于构成动力传递路径的一部分；离合器，其用于连接发动机至电动机/使发动机脱离电动机；以及机械油泵，其连接至位于离合器和驱动轮之间的旋转构件并且协同旋转构件的旋转被驱动，从而供给液压油至离合器和变速机。这种示例包括在公开号为2012-179955的日本专利申请(JP2012-179955A)中公开的车辆。在JP2012-179955A公开的车辆中，机械油泵连接至与电动机的转子一体地旋转的变矩器的泵叶轮。该油泵由发动机和/或电动机旋转地驱动以产生液压油压，该液压油压用来实施自动变速器的换档控制、离合器的分离控制，等等。

发明内容

如果电动机在电动机行驶模式下出故障，那么由电动机旋转地驱动的油泵的排量减少，在该电动机行驶模式下离合器分离且车辆仅通过电动机作为驱动动力源而行驶。因为油泵的实际排量不足以作为接合离合器所需的排量，所以这阻止了离合器接合。应该注意的是，该问题仍然是未知的。因而，还未提出甚至在离合器的分离期间电动机的故障导致油泵的排量减少的情况下，用于适当地控制离合器的方法。

本发明提供了一种车辆，甚至当电动机在离合器的分离期间出故障时，该车辆都能够确保供给至离合器的液压油的量。

本发明的方案涉及一种车辆。所述车辆包括发动机、变速机、驱动轮、第一电动机、离合器、机械油泵以及电子控制单元。第一电动机设置在发动机和驱动轮之间的动力传递路径中。动力传递路径包含变速机。离合器配置为通过分离使发动机脱离第一电动机。机械油泵连接至布置在离合器和驱动轮之间的动力传递路径中的旋转构件，机械油泵配置为由旋转构件的旋转驱动以供给液压油至离合器和变速机。电子控制单元配置为当第一电动机在电动机行驶模式下出故障时，控制与变速机相关的操作，以便减少由于与所述变速机相关的操作而泄漏的液压油的量，在电动机行驶模式中离合器分离并且仅第一电动机用作驱动动力源。

如果电动机在离合器分离的电动机行驶模式下出故障，那么机械油泵的排量减少。因而，当电动机在离合器分离的电动机行驶模式下出故障时，由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量减少。因此，利用这种配置能够确保供给至离合器的液压油的量。因而，离合器能够接合，且机械油泵能够由发动机的动力驱动。因此，当电动机在电动机行驶模式下出故障时，允许通过发动机的抽空行驶。

该车辆可以包括液压控制回路。液压控制回路可以配置为经由电磁阀控制与变速机相关的操作。电子控制单元可以配置为控制电磁阀以便最小化由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量。利用这种配置，甚至当电动机在离合器分离的电动机行驶模式下出故障时，也最小化由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量。因而，能够进一步可靠地确保供给至离合器的液压油的量。

在车辆中，电子控制单元可以配置为控制与变速机相关的操作，以便减少由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量，且以便增加供给至离合器的液压油的量。利用这种配置，甚至当电动机在离合器分离的电动机行驶模式下出故障时，不仅轻易地减少了由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量，而且还适当地确保了供给至离合器的液压油的量。

车辆可以包括用于油泵和电油泵的第二电动机。电油泵可以由第二电动机的旋转驱动以供给液压油至离合器和变速机。第二电动机的旋转可以独立于布置在离合器和驱动轮之间的动力传递路径上的旋转构件的旋转。这里，如果电动机在车辆停止期间或者在离合器分离状态下在车辆以低速行驶的电动机行驶模式下出故障，那么即使由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量减少，也不能够确保或者不可能确保供给至离合器的液压油的量。这是因为机械油泵的排量原来就是零或者较小。相反，利用上述配置，当电动机在离合器的分离期间出故障时，电油泵被驱动。因而，能够确保供给至离合器的液压油的量。因此，离合器能够接合，且机械油泵能够由发动机的动力驱动。

在车辆中，电子控制单元可以配置为当第一电动机出故障时，控制与变速机相关的操作，以便减少由于与变速机相关的操作而泄漏的液压油的量，并且可配置为当第一电动机出故障时，增加通过电油泵供给至离合器的液压油的量。利用这种配置，甚至当电动机在离合器的分离期间出故障时，也能适当地确保供给至离合器的液压油的量。