[发明专利]包括空气管道的两个模块之间的气动连接

说明书

一种用于使机动车辆的第一模块与第二模块(1，2)彼此联接的气动连接系统，所述第一模块与所述第二模块被预先定位成彼此面对并且每个都包括用于气动连通的至少一个空气管道(11，21)和构造成被夹置在两个管道(11，21)之间的至少一个联结装置(30G)，其特征在于，第二模块(2)包括具有经确定的倾斜度的引导斜面，并且，联结装置(30G)包括引导斜面，所述引导斜面的倾斜度对应于面对所述联结装置(30G)的第二模块(2)的倾斜度；所述引导斜面沿将联结装置(30G)插入第一模块与第二模块(1与2)之间的方向延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于使机动车辆的两个模块彼此联接的气动连接系统，每个模块都包括至少一个空气管道，以及涉及一种用于实施这种连接的方法。

背景技术

当尤其通过自动装置来装配机动车辆仪表板模块时，需布置操作空间，以用于能够把所述模块正确安置在位置上并且不需移除其它装备。

事实上，仪表板模块通常包括多个空气分配管道。这些空气管道中的每个需与包括预先组装在车辆底板上或底板中的空气分配回路的模块的对应空气管道联结。该气动连接的实施是存在问题的，这是由于需执行仪表板模块的安置并且执行空气管道的联结而既不需移除在预先布置在底板中的空气分配回路模块的空气管道，又不妨碍装配。为此，在两个模块之间的操作空间的最小高度为15mm。而且，需实施密封的连接以保证所要求的气动和声学辅助。

这种气动连接可通过将仪表板模块插入车辆车身的内部并且使所述仪表板模块保持在空气分配回路模块的上方来实施，以仅降低仪表板模块来使空气管道彼此嵌合。另一可能性涉及将这两个模块安装在带有这两个模块之间的空间的确定位置上，并且在该空间中插入中间连接元件。

在这两种情况下，装配至少部分被盲目执行，并且具有在彼此联接的管道之间的操作员的手的通道。

而且，上述条件需要最少的困难，否则以完全自动化的方式来执行装配同样不可能。

另外，从文件FR2947799中已知一种联结装置，所述联结装置构造成被插入两个模块之间并且包括机械联结元件和锁定元件。

包括机械联结元件和锁定元件的联结装置的使用能够形成不同的组成零件，以使所述零件被彼此导向所述零件需在组装结束时占据的位置以确保所要求的气动和声学辅助。

由该文件提供的系统避免了盲目装配并且良好地适用于自动化装配。

然而这种装置极其严格地需要控制和遵循尺寸组，以管理空气管道相对于联结元件的相对位置，因此在装配时的定位保持具有偶然性。

发明内容

根据本发明，使用包括机械联结装置的气动连接系统，并且以简单、密封和可靠的方式借助于联结装置来执行两个模块的组装，而不使用锁定装置。

为此，本发明的第一目的在于提供一种用于使机动车辆的第一模块与第二模块彼此联接的气动连接系统，所述第一模块与所述第二模块被预先定位成彼此面对，并且每个都包括用于气动连通的至少一个空气管道和构造成被夹置在两个管道之间的至少一个联结装置；其特征在于，第二模块包括具有经确定的倾斜度的引导斜面，并且，联结装置包括引导斜面，所述引导斜面的倾斜度对应于面对所述联结装置的模块的倾斜度；所述引导斜面沿将联结装置插入第一模块与第二模块之间的方向延伸。

根据一个特征，该系统包括厚度经确定的密封圈，所述密封圈布置在第二模块的引导斜面与联结装置的引导斜面之间，以确保密封性以及对于第一模块与第二模块之间沿与联结装置的插入方向正交的方向的对齐缺陷的补偿。

根据另一个特征，第二模块的管道的自由端构造成限定第二模块的引导斜面。

根据另一个特征，第二模块的管道的自由端包括凸缘，所述凸缘围绕管道的出口，并且，密封圈布置在所述凸缘上。