[发明专利]铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法

权利要求书

1.一种铁道车辆用制动系统，其特征在于，具备针对构成编组的多个车辆分别设置的多个制动控制装置，

各所述制动控制装置能够将设置有该制动控制装置且作为所述车辆的本车辆的信息经由传输装置向其它所述制动控制装置输出，并且能够使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息，计算构成所述编组的多个所述车辆整体的制动所需的必要整体制动力值，

其中，各所述制动控制装置在接收到减速指令信号的情况下，计算所述本车辆的制动所需的必要制动力值，将该必要制动力值作为所述信息向所述传输装置输出，

各所述制动控制装置通过将由其它所述制动控制装置计算出的所述必要制动力值与所述本车辆的制动所需的所述必要制动力值相加，来计算所述必要整体制动力值。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

一个所述制动控制装置构成为针对具备发动机且作为所述车辆的动车设置的动车用制动控制装置，

所述动车用制动控制装置基于所述必要整体制动力值来计算使所述发动机产生的目标再生制动力值。

3.根据权利要求2所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

各所述车辆具有用于对车轮赋予摩擦阻力的机械制动装置，

各所述制动控制装置基于从所述必要整体制动力值减去由所述动车实际产生的再生制动力值所得到的值，来计算使所述本车辆的所述机械制动装置产生的目标机械制动力值。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

一个所述制动控制装置构成为针对作为所述车辆的拖车设置的拖车用制动控制装置，

所述拖车用制动控制装置在无法向所述传输装置传输所述信息的情况下，不使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息地计算所述拖车的制动所需的必要制动力值。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

一个所述制动控制装置构成为针对具备发动机且作为所述车辆的动车设置的动车用制动控制装置，

在无法从所述拖车用制动控制装置向所述传输装置传输所述信息的情况下，所述动车用制动控制装置不使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息地计算所述动车的制动所需的制动力值。

6.根据权利要求1所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

一个所述制动控制装置构成为针对具备发动机且作为所述车辆的动车设置的动车用制动控制装置，

所述动车用制动控制装置在无法向所述传输装置传输所述信息的情况下，不使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息地计算所述动车的制动所需的必要制动力值。

7.根据权利要求6所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

所述动车具有与所述动车的车轮连结的所述发动机、以及用于对所述车轮赋予摩擦阻力的机械制动装置，

所述动车用制动控制装置不使所述发动机进行再生制动动作，而使所述机械制动装置进行动作。

8.根据权利要求6或7所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

在将所述动车用制动控制装置以外的多个所述制动控制装置作为规定的制动控制装置的情况下，在无法从所述动车用制动控制装置向所述传输装置传输所述信息时，多个所述规定的制动控制装置计算所述动车以外的多个所述车辆整体的制动所需的必要制动力值。

9.根据权利要求1所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

一个所述制动控制装置构成为针对作为所述车辆的拖车设置的拖车用制动控制装置，

所述拖车用制动控制装置在无法从所述传输装置接收所述信息的情况下，不使用从其它所述制动控制装置向所述传输装置输出的所述信息地计算所述拖车的制动所需的必要制动力值。

10.根据权利要求9所述的铁道车辆用制动系统，其特征在于，

所述拖车用制动控制装置在无法从所述传输装置接收所述信息的情况下，基于在变成无法进行所述接收的时间点的减速指令信号，来计算所述拖车的制动所需的必要制动力值。