[发明专利]对车辆悬架有用的横臂衬套组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请请求享有2013年8月1日提交的美国专利申请第13/956,590号的优先权，该申请由此通过引用以其整体并入。

技术领域

本申请大体上涉及用于车辆系统如车辆悬架中的构件的创新和改进。更具体而言，本申请涉及对连接车辆悬架的构件有用的衬套组件。

背景技术

用于在车辆系统如悬架中使用的杆销衬套组件是已知的。此类组件通常用于连接车辆系统的不同构件，如，梁、支架、臂、夹具、框架、轨道、杆和其它类似构件。现有的杆销衬套组件由杆销构成，其由固定地定位且在一个或更多个外衬套构件内不可旋转的、圆柱形的实心金属件制造形成，如钢筋、锻钢、铸铁或锻造或铸造铝。例如，衬套弹性体可模制连结、后连结或未连结于杆销。现有的杆销衬套组件可包括从杆销衬套组件的衬套延伸的第一端部和第二端部，其中第一端部和第二端部均具有用于收纳紧固件的开孔或孔，该紧固件可用于将杆销连接于车辆悬架的单独且不同的构件。

车辆的总重量可为重要的设计考虑，并且在某些应用中，期望的是使车辆悬架尽可能轻，同时仍保持期望的强度、稳定性和性能特征。由圆柱形的实心金属件制成的现有杆销衬套组件可相对重。此外，此类杆销衬套组件需要大量附接螺栓和垫圈来将杆销的端部附接于另一车辆构件。附接螺栓和垫圈可将重量和附加部分添加至车辆悬架，这可导致增加的材料、制造和装运成本。此外，杆销衬套组件可难以在将它们附接于其它车辆构件时适当对准，引起衬套在对准和将杆销衬套拉至对准时变得不必要地预加载。

此外，为了将螺母上紧到插入穿过杆销的端部上的孔的螺栓上，需要反应扳手来在螺栓拧入到螺母中的同时将螺母保持就位。通常，车辆悬架内的杆销衬套的位置难以接近，这可导致组装悬架的困难，并且可在现场维护和/或替换车辆悬架的构件时提供甚至更大的困难，特别是如果需要反应扳手来松开螺栓。

此外，尽管将弹性体连结于现有杆销设计的锻态或铸态表面是可能的，但锻态或铸态表面之间的界面不产生与将衬套弹性体连结于加工或锻造(热轧或冷拉)表面相同的强度。

理论上，衬套的外金属的各个端部可以以U形螺栓捕获。然而，U形螺栓的使用将需要用于U形螺栓的各个端部的螺母，导致将衬套附接于另一个车辆构件所需的两个U形螺栓和四个螺母和或许四个垫圈。因此，使用两个U形螺栓的构造不利地需要相比于直螺栓的相对重的两个U形螺栓，以及四个螺母和或许四个垫圈，将重量和构件添加至悬架，这可不是期望的。此外，均一地上紧U形螺栓的两侧可增加另一水平的非合乎需要的复杂性。

鉴于上文相对于用于车辆悬架的现有杆销衬套组件识别的情形和使用U形螺栓连接悬架构件的缺点，合乎需要的是提供用于连接车辆悬架的构件的新且改进的衬套组件。具体而言，合乎需要的是，提供衬套组件，其具有较轻重量、具有较少部分、较不昂贵、较容易制造，并且/或者比现有设计更容易组装或拆卸。

发明内容

在一方面，提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂的端部旋转的具有外表面的衬套、包括横臂的定位在衬套内的横臂组件，该横臂具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂的第一端部具有用于收纳第一连杆的第一开口，并且横臂的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂的第一开口中的第一连杆，以及延伸到横臂的第二开口中的第二连杆。

横臂衬套组件可以可选地构造成使得横臂的第一开口有螺纹用于收纳第一连杆的螺纹端部，并且横臂的第二开口有螺纹用于收纳第二连杆的螺纹端部。横臂衬套组件还可以可选地构造成使得第一开口延伸穿过横臂，并且螺母凹口在横臂的后侧上围绕第一开口定位，并且第二开口延伸穿过横臂，并且螺母凹口在横臂的后侧上围绕第二开口定位。

此外，横臂衬套组件还可以可选地构造成使得横臂的前侧包括定位在第一开口和第二开口下方的第一衬套接合表面，以及定位在第一开口和第二开口上方的第二衬套接合表面。