[发明专利]具有改进的附着摩擦力的轮胎

说明书

一种轮胎(10)，包括胎面(11)，该胎面(11)设置有基部表面(14)和多个肋状物(12)，每个肋状物(12)设置有前壁和后壁，其中，在肋状物(12)的前壁上、在前壁的顶部部分(13)下，存在成形轮廓(15)，所述成形轮廓(15)具有在胎面(11)的被包括肋状物(12)的前壁和相邻的肋状物之间的部分中的基部、等于肋状物(12)的前壁的总高度的一部分的高度和在关于肋状物(12)的高度的横向方向上延伸的长度，其中成形轮廓(15)具有界定成形轮廓(15)的至少一个平坦表面(17)的截面，平坦表面是相对于肋状物的头部(16)的表面平行的或以至多20°的角度α倾斜，并且平坦表面借助于连接表面(18)被连接至肋状物(12)的前壁的所述顶部部分(13)；成形轮廓(15)还包括至少一个尖锐的边缘(19)和借助于连接表面(21)被连接至胎面(11)的所述基部表面(14)的前壁(23)。

本发明涉及一种具有改进的附着摩擦力的轮胎。

本发明特别地参考用于农业用途、建筑和林业的轮胎的领域来开发，但提出的解决方案也可以适用于任何类型的车辆的轮胎，所述车辆在其操作的地形的临界条件中需要改进附着摩擦力。

已知，考虑到在松散的地形和坚硬的地形两者上非常需要附着摩擦力，因此用于农业车辆的轮胎具有不同于普通轮胎的需求。

特别地，传统农业胎面的设计在光滑的(泥和雪)地形或滑的地形上或在湿的草地上难以前进。照惯例，此问题可以通过胎面在一定程度上的增强或通过增大地面上的夹紧物中的肋状物(通常用突出部的名称指示的)的数目来解决。

胎面的宽度常常很受限于交通法规的规则，所述规则规定在柏油路上移动的所有车辆必须遵守的最大阻碍。尤其对于较大尺寸的装置而言，这限制了轮胎可以达到的最大宽度。

反而，关于胎面的设计，一直没有改变或适应它的可能性。有用的表面的附着摩擦力的提高实际上可能引起关于自清洗和穿透软的地面的轮胎的其他问题。

附着摩擦力的增大不仅仅需要关于特性的改进，而且因为意识到在将来它将需要考虑轮胎在其使用寿命内具有影响的全部经济因素和环境因素。事实上，在场地上滑动的减弱允许燃料消耗的降低。

也可优选的是，附着摩擦力的增大发生，而不明显提高产品的重量并且不损害覆盖物的其他特性特征。

总之，提高有用的附着摩擦力的需求必须通过轮胎的大小和设计的不太明显的变化来完成。

在本上下文中，它被包括在根据本发明的解决方案中，旨在提供一种轮胎，所述轮胎对于相同的总尺寸而言允许增大有益的附着摩擦力并且具有轮胎自身的总设计的最小改变。

这些结果和其他结果根据本发明被获得，提出了一种轮胎，所述轮胎包括具有前部轮廓的肋状物，所述前部轮廓以将在下面解释的方式被改变。

因此，本发明的目的是提供具有能够克服根据已知技术的轮胎的限制的改进的附着摩擦力能力的轮胎并且获得之前描述的技术结果。

本发明的又一个目的在于，所述轮胎可以用既关于生产成本又关于管理成本的大体上有限的成本来制造。

本发明的另一个目的是提出了简单的、安全的且可靠的轮胎。

因此，本发明的特定的目的是一种轮胎，所述轮胎包括：胎面，所述胎面设置有基部表面和多个肋状物，每个肋状物设置有前壁和后壁，其中在肋状物的前壁上，在前壁的顶部部分下，存在成形轮廓，所述成形轮廓具有在胎面的被包括在肋状物的前壁和相邻的肋状物之间的部分中的基部、等于肋状物的前壁的总高度的一部分的高度和在关于肋状物的高度的横向方向上延伸的长度，其中所述成形轮廓具有：界定成形轮廓的至少一个平坦表面的截面，所述平坦表面是相对于肋状物的头部的表面平行的或以至多20°的角度α倾斜，借助于连接表面被连接至肋状物的前壁的所述顶部部分；成形轮廓的至少一个尖锐棱角；以及成形轮廓的至少一个前壁，所述成形轮廓的至少一个前壁借助于连接表面被连接至胎面的所述基部表面。