[发明专利]转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向装置。

背景技术

例如，在专利文献1中公开的用于汽车的转向装置中，转向轴通过由支承单元支承的调节单元以可旋转的方式支承。当调节单元在转向轴的轴向方向上移动时，能够调节附接至转向轴的方向盘(转向构件)在轴向方向上的位置。

调节单元布置在支承单元中的一对侧板之间。在每个侧板中设置有孔，并且夹紧螺栓插入穿过该孔。夹紧螺栓附接有锁定构件，并且夹紧螺栓连接有操作杆。此外，调节单元保持在其中形成有凹口的互补锁定构件。当操作杆操作而使夹紧螺栓旋转时，锁定构件的突起插入到凹口中，并且因此，方向盘在轴向方向上的位置被锁定。

引用列表

专利文献

【专利文献1】JP2011-516323T

发明内容

技术问题

在专利文献1中的汽车的转向柱的案例中，当源于车辆与某物的碰撞(车辆碰撞时)的冲击施加于汽车的转向柱时，存在夹紧螺栓突然旋转并且锁定构件的突起与凹口脱开的可能性。当锁定构件的突起与凹口脱开时，已锁定的方向盘突然被解锁，而这并不是可取的。

基于这种背景做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种转向装置，其中，可以防止转向构件的已锁定位置被突然解锁。

解决问题的方案

根据本发明的一个方面，提供了一种转向装置(1)，所述转向装置(1)包括：转向轴(3)，其中，所述转向轴的一个端部(14A)附接有转向构件(2)，并且所述转向轴能够在所述转向轴的轴向方向(X)上伸缩；柱套(4)，所述柱套包括中空的下套(17)和中空的上套(16)并且容纳并以可旋转的方式支承所述转向轴，其中，所述上套定位成比所述下套靠近所述转向构件，所述柱套由于所述上套相对于所述下套在所述轴向方向上的相对运动而能够与所述转向轴一起伸缩；第一接合构件(27)，所述第一接合构件形成有沿所述轴向方向布置的多个接合孔(34)并且所述第一接合构件附接至所述上套；托架(21)，所述托架以其在所述轴向方向上的位置固定的状态通过车身(12)支承；旋转轴(29)，所述旋转轴在与所述轴向方向交叉的方向上延伸并且连接有操作杆(28)，所述旋转轴由所述托架支承成能够根据所述操作杆的操作而旋转；以及第二接合构件(30)，所述第二接合构件包括接合突起(43)并且为独立于所述旋转轴的部件，所述接合突起能够与所述接合孔中的任何接合孔接合并且能够弹性地变形，所述第二接合构件通过所述托架支承成能够根据所述旋转轴的旋转而在锁定位置与解锁位置之间运动，其中，在所述锁定位置中，所述接合突起与所述接合孔接合，在所述解锁位置中，所述接合突起与所述接合孔脱开。所述第二接合构件在所述锁定位置与所述解锁位置之间的运动方向(Z)不同于所述旋转轴的旋转方向(S)。

可以包括凸轮(31)，所述凸轮附接至所述旋转轴，所述凸轮根据所述旋转轴的旋转而偏心地旋转，并且所述凸轮使所述第二接合构件在所述锁定位置与所述解锁位置之间运动。

第二接合构件可以包括：主体(41)，所述接合突起设置在所述主体中；以及按压构件(42)，所述按压构件设置为独立于所述主体的部件，所述按压构件沿所述轴向方向成长形，并且在处于所述锁定位置时，所述按压构件在被所述凸轮按压时使所述主体压靠所述第一接合构件。

所述主体可以由片簧形成，并且，所述接合突起可以为从所述主体切割出的且从所述主体朝向第一接合构件侧突起的部分。

所述转向装置可以包括偏压部(44)，所述偏压部设置在所述主体中并且将所述第二接合构件朝向所述解锁位置偏压。

所述转向装置可以包括定位部(45)，所述定位部设置在所述主体中并且将所述按压构件定位在所述主体中。

所述转向装置可以包括冲击吸收部(33)，所述冲击吸收部设置在所述第一接合构件中，并且所述冲击吸收部在车辆碰撞时附随着所述上套而发生变形，从而在车辆碰撞时吸收冲击。

所述转向构件可以包括冲击吸收部(33)，所述冲击吸收部设置在所述主体中且被布置在所述主体与所述按压构件之间，并且所述冲击吸收部在车辆碰撞时附随着所述上套而发生变形或相对于所述按压构件滑动，从而在车辆碰撞时吸收冲击。