[发明专利]用于具有两种不同化学成分的蓄电池的无源结构

权利要求书

1.一种12伏汽车蓄电池系统，包括：

第一蓄电池，配置为与电气系统直接或间接耦接，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；以及

第二蓄电池，与所述第一蓄电池并联地电耦接，其中：

所述第二蓄电池配置为与所述电气系统直接耦接；

所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，所述第二蓄电池化学成分的库伦效率高于所述第一蓄电池化学成分的库伦效率；并且

所述第一蓄电池和所述第二蓄电池非电压匹配，使得所述第二蓄电池的电压范围高于所述第一蓄电池的电压范围，并且不与所述第一蓄电池的电压范围重叠；

其中，所述第一蓄电池配置为利用所述第一蓄电池的内部电阻将在再生制动期间产生的电力转向所述第二蓄电池，以使所述第二蓄电池能够捕获再生制动期间产生的电力的大部分，并且所述第二蓄电池配置为：当所述第二蓄电池具有非零电荷状态时，由于所述第二蓄电池的电压范围高于所述第一蓄电池的电压范围，所述第二蓄电池向所述电气系统供电。

2.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中所述第一蓄电池被配置为通过开关或直流-直流变换器与所述电气系统间接耦接。

3.如权利要求1所述的蓄电池系统，包括：蓄电池控制单元，其配置为在再生制动之前将所述第一蓄电池保持在满电荷状态。

4.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中：

所述第一蓄电池的电压范围包括所述第一蓄电池在0-100％电荷状态时的开路电压，其中，当所述第一蓄电池处于0％电荷状态时，所述第一蓄电池的开路电压为11.2伏，当所述第一蓄电池处于100％电荷状态时，所述第一蓄电池的开路电压为12.9伏；以及

所述第二蓄电池的电压范围包括所述第二蓄电池在0-100％电荷状态时的开路电压，其中，当所述第二蓄电池处于0％电荷状态时，所述第二蓄电池的开路电压为13.2伏，当所述第二蓄电池处于100％电荷状态时，所述第二蓄电池的开路电压为16.4伏。

5.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中：

所述第一蓄电池化学成分为铅酸蓄电池化学成分；以及

所述第二蓄电池化学成分为锂镍锰钴氧化物蓄电池化学成分、锂镍钴铝氧化物蓄电池化学成分、或锂镍锰钴氧化物-锂镍钴铝氧化物蓄电池化学成分。

6.如权利要求1所述的蓄电池系统，包括交流发电机，所述交流发电机电耦接至所述第一蓄电池和所述第二蓄电池，其中，所述交流发电机配置为提供高于所述第一蓄电池在满电荷状态时的开路电压最大充电电压的电压，使得能够将所述第二蓄电池充电至100％电荷状态。

7.如权利要求1所述的蓄电池系统，包括容纳所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的外壳，其中，所述外壳包括：

正极端子，所述正极端子配置为电耦接至总线，其中所述总线电耦接至所述电气系统；以及

接地端子，其中所述第一蓄电池和所述第二蓄电池并联地电耦接在所述正极端子和所述接地端子之间。

8.如权利要求1所述的蓄电池系统，包括：

第一外壳，用于容纳所述第一蓄电池；以及

第二外壳，用于容纳所述第二蓄电池，其中，所述第一外壳和所述第二外壳配置为位于所述电气系统内的不同位置。

9.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述第二蓄电池配置为在电能存储于所述第二蓄电池中时单独向所述电气系统供电。

10.如权利要求1所述的蓄电池系统，其中，所述第一蓄电池的所述内部电阻随着所述第一蓄电池的电荷状态的增加而增加。