[发明专利]具有连接器化隔离壁的高电压电气中心

说明书

技术领域

本发明涉及具有连接器化隔离壁的电气组装件或电气连接器组装件。

背景技术

全电动和混合电动交通工具配有包含在典型地是金属盒的导电壳体内的电池组。去往/来自电池的功率流动通过高电压电气中心被导通和截止并路由通过高电压电气中心，所述高电压电气中心包含诸如继电器、预接触器、保险丝和电路板之类的电气设备。壳体的功能之一是提供去往和来自这些电气设备的EMI屏蔽。路由至由电池供电的交通工具设备的经屏蔽电缆必须通过壳体壁。允许电缆通过壳体壁的孔必须不得降低盒的屏蔽效率。

在一些现有技术的电池组中，通过螺纹紧固件2将连接器头1安装至穿过壳体的壁4切割出的孔图案(a pattern of holes)3，如图1所示。包含导电屏蔽件或“罐(can)”(未示出)并与导电电池组壳体和配对的经屏蔽连接器形成电接触的屏蔽头连接器5由此闭合或维持经屏蔽连接器的连接元件上的电磁屏蔽。

发明背景章节中讨论的主题不应当仅仅因为其出现在发明背景章节而被视为现有技术。类似地，发明背景章节中提到的问题或与发明背景章节的主题关联的问题不应当被视为之前在现有技术中已认识到的。背景技术章节中的主题仅表示不同的方法，其本身也可以是发明。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供了一种电气组件。该电气组件包括：多个电连接器，被配置成接纳和匹配于多个相应的配对连接器；以及壳体，其包含互连至多个电连接器的多个电气设备。壳体包括限定多个连接器护罩的隔离壁。多个连接器护罩轴向地围住多个电连接器中的每个连接器。每个连接器护罩被配置成接纳相应的配对连接器的连接器本体。多个连接器护罩与隔离壁(bulkhead)形成整体。

隔离壁并且由此的多个连接器护罩由复合导电材料形成。复合导电材料包含介电基质材料内的导电纤维。

在本发明的另一实施例中，提供了一种电池组组件。该电池组组件包括壳体，所述壳体由导电金属材料形成并限定包含多个电气设备的腔并在壳体的壁内限定孔。电池组组件也包括接纳在孔内的隔离壁。隔离壁包括多个电连接器，这些电连接器被配置成接纳并匹配于多个相应的配对连接器。隔离壁限定多个连接器护罩，这些连接器护罩轴向地围住多个电连接器中的每个连接器。每个连接器护罩被配置成接纳相应的配对连接器的连接器本体。多个连接器护罩与隔离壁形成整体。多个电连接互连至多个电气设备。

隔离壁并且由此的多个连接器护罩由复合导电材料形成。隔离壁通过导电紧固件附连至壳体。复合导电材料包含散布在介电基质材料内的导电纤维。

在本发明的又一实施例中，提供了一种电连接器组件。该电连接器组件包括隔离壁，其被配置成接纳在由导电金属材料形成的壳体限定的孔内。该壳体限定包含多个电气设备的腔。隔离壁包括多个电连接器，这些连接器被配置成接纳和匹配于多个相应的配对连接器。隔离壁限定多个连接器护罩，这些连接器护罩轴向地围住多个电连接器中的每个连接器。每个连接器护罩被配置成接纳相应的配对连接器的连接器本体。多个连接器护罩整合到隔离壁。多个电连接器被配置成电连接至多个电气设备。

隔离壁并且由此的多个连接器护罩由复合导电材料形成。隔离壁通过导电紧固件附连至壳体。复合导电材料包含介电基质材料内的导电纤维。

在阅读下面的本发明的优选实施例的详细描述后，本发明进一步的特征和优势将更为清楚地显现，所述优选实施例仅借助非限制性示例并参照附图给出。

附图说明

现在参照附图借助示例描述本发明，在附图中：

图1是根据现有技术的高电压电气中心的隔离壁和连接器的分解立体图；

图2是根据一个实施例的高电压电气中心的立体图；以及

图3是根据一个实施例的图2的高电压电气中心的隔离壁的内表面的分解立体图；以及

图4是根据一个实施例的包括图2的高电压电气中心的电池组模块的分解立体图。

具体实施方式

这里给出了一种高电压电气中心，其包含诸如继电器、预接触器、保险丝和电路板之类的电气设备并包括由导电塑料模制而成以形成连接器化隔离壁(connectorized bulkhead)。该高电压电气中心被安装至并纳入到电动交通工具电池组中并包含开关电路，所述开关电路用来控制电池组和交通工具电气推进系统之间的高电压连接。该高电压电气中心相比现有技术减少了所需的唯一组件的数目。该高电压电气中心还相比现有技术减少了构建电池组所需的总组装劳动。此外，该高电压电气中心可作为电池容纳部件的一部分包括于此，由此省去了现有技术所需的电缆。