[发明专利]用于测试轮胎的压力损失的抗性的方法

说明书

本发明涉及一种用于测试轮胎在穿刺后的压力损失的抗性的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：通过插入多个穿刺物穿过轮胎的壁，在所述轮胎的壁上产生多个穿刺孔；使带着穿刺物的轮胎在经过调节的充气压力下行驶给定距离；停止行驶；以及对于每个穿刺孔，基于对穿刺孔泄漏速率的估计，确定压力损失抗性指数，其中还在于：在第一阶段，多个穿刺物由例如钉子的尖锐的壁光滑的物体组成，并且在物体不会在行驶期间弹出的方式下进行行驶；以及，在第二阶段，多个穿刺物由例如螺钉的尖锐但其壁上带有螺纹的物体组成，并且在低于80km/h的速度下进行行驶。

技术领域

本发明涉及轮胎，更具体而言，涉及用于测试在轮胎穿刺后的压力损失的抗性的方法。

背景技术

当轮胎壁被穿刺物(例如，螺钉或钉子)穿孔时，或当轮胎壁被“刺穿”时，轮胎内充气体可能经过穿刺孔漏出，而压力损失的结果可能导致轮胎泄气并且导致车辆停止。

在穿刺行为与轮胎泄气之间所经过的时间是很容易变化的，并且该时间显著地取决于穿刺物的尺寸，还取决于在穿刺物位于轮胎壁的情况下是否继续行驶。这种行驶导致穿刺物与轮胎壁之间的相对移动，这通常会导致穿刺孔扩大并且增加泄漏速率。

为了解决该穿刺问题(该问题可以追溯到装配有充气轮胎的车轮刚刚开始使用的时候)，通常的解决办法是停车，并且用备胎替换受损的车轮。

为了避免使用备胎，人们已经设想了并且在市场上可用的其他的解决方案。

文献US5916931记载了一种气溶胶容器，其装载了与各种产品混合的水性乳胶乳剂，各种产品包括纤维产品和推进剂气体。该容器被设计为，如果轮胎泄气，则固定至轮胎气门，并且将推进剂气体以及密封/修复乳剂挤入到轮胎的内部空腔中。然后对轮胎进行至少部分的再充气，乳剂堵住穿刺孔，且可以开始以低速恢复行驶，以便使得乳剂在轮胎的整个内表面适当地分布，然后可以正常行驶。

某些汽车制造商也提供修复工具，以代替备胎。其益处在于，减小了汽车的重量，并因此减小了汽车的燃料消耗，还节约了储物箱底板下的空间。

穿刺工具由压缩机、密封剂筒、电引线以及气体软管组成。一旦将密封剂筒固定至压缩机，将气体软管拧到筒上以及拧到轮胎的气门上，并且将电引线插入车辆的点烟器，所要做的就是将压缩机打到“开”，保持发动机运转以便电池不会耗尽。

密封剂在大约30秒内完全进入轮胎中，与此同时，气体软管中的压力会上升至大约6巴。接下来，空气将对轮胎充气，并且将在10分钟内达到理论充气压力。一旦达到该压力，所要做的就是关闭压缩机并移除工具。

一旦轮胎已经再充气，需要快速回到车轮后，驾驶10km，并且使用压缩机和气体软管检查轮胎的压力，以便将其设定到所需水平。

一旦已经修复了被穿刺的轮胎，不应当超过80km/h的行驶速度，而且之后应当尽快检查或更换轮胎。轮胎修复工具只是临性的修复。

轮胎制造商还提出了在轮胎内壁上或在轮胎结构中具有能够密封穿刺孔的弹性层(称为“自密封产品”的粘性或膏状产品)的轮胎。文献WO2008/080556A1公开了这种轮胎的一个示例。这些轮胎并非是防穿刺的，而是使得穿刺孔由自密封产品一般性地封闭或密封。

提出这些各样的解决方案的制造商都使用其产品提供了显著的穿刺孔密封结果，尤其是在穿刺物在穿刺之后被立即移除的情况。然而，并不存在对应于通常的驾驶条件的测试方法，因此，很难确定这些各样的解决方案实际上多有效，并且很难将其进行相互比较。

发明内容

本发明的主题是，用于测试轮胎在穿刺后的压力损失的抗性的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：

-通过插入多个穿刺物穿过轮胎壁，在轮胎壁上产生多个穿刺孔；

-使轮胎带着穿刺物在经过调节的充气压力下行驶给定距离；