[发明专利]阀开闭时期控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀开闭时期控制装置，该阀开闭时期控制装置控制与内燃机的凸轮轴一体旋转的从动侧旋转部件相对于与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转部件的相对旋转相位。

背景技术

以往，为了实现内燃机(以下称为“发动机”)的燃料利用率提高，利用了对进气阀及排气阀中的一者或者两者的开闭时期进行控制的阀开闭时期控制装置。这种阀开闭时期控制装置改变与曲轴同步旋转的驱动侧旋转部件和与凸轮轴一体旋转的从动侧旋转部件的相对旋转相位，从而对上述开闭时期进行控制。

一般而言，进排气阀的最佳开闭时期根据发动机起动时、车辆行驶时等发动机的运转状况而不同。在发动机起动时，通过将从动侧旋转部件相对于驱动侧旋转部件的旋转的相对旋转相位(以下称为“相对旋转相位”)约束在最大滞后角相位和最大提前角相位之间的规定相位，从而实现对发动机起动最佳的进排气阀的开闭时期。然而，在发动机起动后的怠速时，如果将相对旋转相位维持在发动机起动时的相位则烃(HC)排出量增加，因此在发动机起动后的怠速时，希望使相对旋转相位向能够抑制HC排出量的相位改变。另外，在通常运转中踩踏制动踏板而停车之际暂时停止发动机的怠速停止时，希望使相对旋转相位向易于使高温状态的发动机再起动的相对旋转相位改变。在下面表示出处的专利文献1中记载了该技术。

在专利文献1中公开了一种内燃机的可变阀定时控制装置，该内燃机的可变阀定时控制装置具备将内燃机的凸轮轴相对于曲轴的旋转相位锁定在位于其能够调整范围的大致中间的中间锁定相位的功能。该内燃机的可变阀定时控制装置被构成为具备锁定控制单元，该锁定控制单元在产生了锁定要求时以利用锁定销来使凸轮轴的旋转相位锁定在中间锁定相位的方式控制液压控制装置。该锁定控制单元在产生了锁定要求时以一边向锁定方向对锁定销施力一边使凸轮轴的旋转相位越过中间锁定相位的方式对液压控制装置进行控制，并在该相位可变控制中凸轮轴的旋转相位在中间锁定相位附近不移动时，使液压控制装置的控制量向使凸轮轴的旋转相位移动的方向进一步改变规定量。此时，在凸轮轴的旋转相位不移动的情况下判定为完成锁定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-138699号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在专利文献1中记载的技术为，在产生了锁定要求时，以凸轮轴的旋转相位越过中间锁定相位的方式进行控制。另外，在进行该控制之后，在凸轮轴的旋转相位在中间锁定相位附近不移动时使液压控制装置的控制量向使凸轮轴的旋转相位移动的方向进一步改变规定量，并且在凸轮轴的旋转相位不移动的情况下判定为完成锁定。因此，有时凸轮轴的旋转相位越过中间锁定相位，此时，导致直到完成锁定为止耗时较长。

本发明的目的是鉴于上述问题而提供能够迅速地转移到中间锁定相位的阀开闭时期控制装置。

用于解决问题的技术方案

为了达到上述目的的本发明涉及的阀开闭时期控制装置的特征结构在于，具备：驱动侧旋转部件，其与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转部件，其与所述内燃机的凸轮轴一体旋转，并且能够相对于所述驱动侧旋转部件进行相对旋转；流体压力室，其由所述驱动侧旋转部件和所述从动侧旋转部件形成；叶片，其配置在所述流体压力室内，并将所述流体压力室分隔为容许流体的流入或者排出的滞后角室及提前角室，并且使所述从动侧旋转部件相对于所述驱动侧旋转部件的相对旋转相位选择性地在通过所述流体的流入而所述滞后角室内的容积增大的滞后角方向和通过所述流体的流入而所述提前角室内的容积增大的提前角方向之间移动；中间锁定机构，其包括设置在所述驱动侧旋转部件及所述从动侧旋转部件中的任一一者且能够相对于另一者进行移动的锁定部件、和沿着周向延伸且设置在所述驱动侧旋转部件及所述从动侧旋转部件中的任一另一者的凹部，并且能够切换至锁定状态和锁定解除状态，其中，所述锁定状态是通过所述锁定部件嵌入至所述凹部而将所述相对旋转相位约束在最大提前角相位和最大滞后角相位之间的中间锁定相位的状态，所述锁定解除状态是通过所述锁定部件从所述凹部引退而解除约束的状态；以及相位控制部，其在所述中间锁定机构从所述锁定解除状态切换至所述锁定状态时，使从基准相位到所述中间锁定相位之间的所述相对旋转相位的移动速度慢于直到设置在当前的相位和所述中间锁定相位之间的所述基准相位为止的所述相对旋转相位的移动速度，以所述锁定部件到达所述中间锁定相位的方式控制向所述滞后角室的流体的供给及来自所述提前角室的流体的排出、或者来自所述滞后角室的流体的排出及向所述提前角室的流体的供给。