[发明专利]用于燃气涡轮机的燃烧器和用于减少燃气涡轮机中的热声振荡的方法有效
| 申请号: | 201480040866.3 | 申请日: | 2014-09-23 |
| 公开(公告)号: | CN105393057B | 公开(公告)日: | 2017-06-30 |
| 发明(设计)人: | B·克斯特林;B·普拉德 | 申请(专利权)人: | 西门子股份公司 |
| 主分类号: | F23R3/28 | 分类号: | F23R3/28;F23R3/34;F23D14/70 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 王茂华 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 燃气 涡轮机 燃烧 减少 中的 振荡 方法 | ||
1.一种用于燃气涡轮机(1)的燃烧器(24),具有能供给压缩空气的至少一个空气通道(26)和能供给至少一种燃料气体的至少一个燃料通道(28),所述空气通道(26)和所述燃料通道(28)均包括通向所述燃气涡轮机(1)的燃烧室(34)的主出口开口(36,38),所述空气通道(26)和所述燃料通道(28)借助被布置在所述主出口开口(36,38)的上游的至少一个连接路径(54)被流体地连接到一起,
其中所述燃烧器(24)被配置成使得:在所述燃烧器的至少一个第一操作状态中,当空气通道(26)被供给有压缩空气且燃料通道(28)被供给有燃料气体时,在所述燃料通道中流动的所述燃料气体的分支部分(82)经由至少一个连接路径(54)流动到所述空气通道(26)内,并且能够通过所述空气通道的所述主出口开口(36)被引入所述燃烧室(34)的内部用于燃烧,并且所述燃料气体的剩余部分(80)能够通过所述燃料通道的所述主出口开口(38)被引入所述燃烧室的内部,
其特征在于,至少一个调节元件(60)被布置在所述连接路径(54)的区域中,使得从所述燃料通道(28)分支到所述空气通道(26)内的所述燃料气体的跨越所述连接路径(54)的所述分支部分(82)和/或径向流入曲线和/或分流借助于所述至少一个调节元件(60)被调节和/或是能够调节的,使得热释放中的波动被以较小程度反馈到所述燃烧室中的压力波动内。
2.如权利要求1所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述燃烧器(24)被配置成使得:所述燃料气体的所述剩余部分(80)和所述分支部分(82)的由分支导致的共有驻留时间曲线被调整为适应于所述燃烧室(34)的热声行为,使得热释放中的波动被以较小程度反馈到所述燃烧室中的压力波动内。
3.如权利要求1所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述燃烧器(24)围绕所述燃气涡轮机的纵向轴线(32)被大致旋转对称地布置,使得在所述燃烧器的所述空气通道(26)和所述燃料通道(28)中流动的流体流动的主方向在所述纵向轴线的方向上指向或具有在所述纵向轴线(32)的方向上的至少一个分量,并且所述空气通道(26)和所述燃料通道(28)至少部分地彼此同轴地布置。
4.如权利要求3所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述空气通道和所述燃料通道的所述主出口开口(36,38)被布置成使得同轴包围的所述空气通道(26)的主出口开口(36)相对于垂直于所述纵向轴线延伸的投影平面(50)围绕所述燃料通道(28)的主出口开口(38)布置。
5.如前述权利要求1-4中的任一项所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述空气通道(26)和所述燃料通道(28)沿着大致采取筒状壳和/或截头锥状壳的形式的壁(56)至少部分地彼此邻接,其中所述连接路径(54)采取在所述壁(56)中的孔的形式。
6.如前述权利要求1-4中的任一项所述的燃烧器(24),
其特征在于,
流动引导部件(62)在连接路径(54)的至少一个燃料通道侧入口开口(64)的下游被布置在所述燃料通道中,所述流动引导部件在当所述燃料通道被供给有燃料气体时增加所述连接路径(54)的所述入口开口(64)的区域中的静压力。
7.如权利要求6所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述流动引导部件(62)包括大致环形金属板(66),其中所述金属板(66)沿周向被布置在界定了所述燃料通道的壁(56)的内侧(68)上。
8.如权利要求7所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述金属板(66)与所述燃料通道(28)中的流动(70)的主方向相反地成角度地延伸到所述燃料通道(28)的内部。
9.如权利要求7所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述金属板(66)在各情况中具有在位于所述连接路径(54)的所述入口开口(64)的下游的区域之间的切口。
10.如权利要求6所述的燃烧器(24),
其特征在于,
所述调节元件(60)包括采取三角形或梯形金属板(74)的形式的多个流动引导部件(62)。
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