[发明专利]轮胎用增强构件及使用该轮胎用增强构件的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎用增强构件(以下被简称为“增强构件”)及使用该轮胎增强用构件的轮胎，更特别地涉及一种改善了构件结构的轮胎用增强构件及使用该轮胎增强用构件的轮胎。

背景技术

关于轮胎增强用构件，传统上已经进行了各种研究。例如，作为乘用车用轮胎的增强结构，一般地已知如下的结构：其中增强帘线的帘线方向彼此交叉的两层以上的带束交叉层配置在用作骨架构件的胎体的胎冠部的轮胎径向外侧。

此外，例如，专利文献1公开了机动两轮车用子午线轮胎，其中带束被构造成包括具有彼此交叉的第一带束帘线阵列体和第二带束帘线阵列体的网状体，对带束帘线的各交叉部进行融接以便在防止始于带束端的损伤的发生并且改善高速耐久性和加工性的同时维持传统的特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-192789号公报(权利要求的范围等)

发明内容

发明要解决的问题

然而，根据专利文献1，在通过融接固定带束帘线的交叉部的结构中，在彼此交叉的带束帘线之间的角度在轮胎的滚动期间变化的情况下，在交叉部处发生应力集中并且带束帘线可能由于反复疲劳而破坏。因此，期望实现解决了带束帘线的这种破坏的问题且进一步改善了轮胎耐久性的轮胎。

因而，本发明的目的在于提供一种能够通过解决上述问题且增强构件本身的耐久性来进一步改善轮胎耐久性的轮胎用增强构件以及通过使用该轮胎用增强构件来进一步改善耐久性的轮胎。

用于解决问题的方案

作为深入研究的结果，本发明人已经发现包括在不利用诸如融接等的化学结合的情况下形成节的网状结构的轮胎用增强构件能够解决上述问题，由此完成了本发明。

具体地，根据本发明的轮胎用增强构件是一种轮胎用增强构件，其包括由多个增强材料制成的网状结构，其中所述网状结构由有结节网或无结节网制成。

在根据本发明的增强构件中，优选地，所述网状结构由不同的所述增强材料彼此打结以形成节的有结节网制成。此外，在根据本发明的增强构件中，还优选地，所述增强材料通过将多个增强帘线加捻在一起而形成，所述网状结构由将形成不同的增强材料的该增强帘线加捻在一起以形成节的无结节网制成。

此外，根据本发明的轮胎是通过上述的根据本发明的轮胎用增强构件来增强的。

发明的效果

根据本发明，通过采用上述构造能够增强轮胎用增强构件的构件本身的耐久性，通过使用该构件能够实现进一步改善了耐久性的轮胎。

附图说明

图1是示出了根据本发明的轮胎用增强构件的一构造例的说明图。

图2是示出了根据本发明的轮胎用增强构件的另一构造例的说明图。

图3是示出了根据本发明的轮胎的一构造例的宽度方向截面图。

具体实施方式

以下，将参照附图详细地说明本发明的实施方式。

图1和图2均是示出了根据本发明的轮胎用增强构件的构造例的说明图，其中在(a)中示出了截取出的各增强构件的一部分；在(b)中以放大的方式示出了各增强构件的节的部分。如图所示，根据本发明的轮胎用增强构件10A、10B分别包括由多个增强材料1A、1B制成的网状结构。

根据本发明的轮胎用增强构件10A、10B的特征在于该网状结构是由有结节网或无结节网制成的。在使用根据本发明的轮胎用增强构件的轮胎中，不产生如通常的带束交叉层中那样的在带束层之间的剪切力，使得改善了耐久性等。此外，与包括交叉部通过诸如融接等的化学结合而固定的传统的结构的带束层不同，根据本发明的轮胎用增强构件10A、10B包括由有结节网或无结节网制成的网状结构，增强材料1A、1B分别在与增强材料1A、1B彼此交叉的各部分对应的节2A、2B处不是通过熔接等固定、而是通过彼此绑束而彼此接合。因此，增强材料1A、1B的在除了节2A、2B以外的各部分处的弯曲变形使得伴随轮胎的滚动而产生的带束帘线之间的角度变化的运动被吸收，且应力没有集中在分别在节2A、2B处的增强材料1A、1B。因此，与传统的机构相比，能够保持增强材料1A、1B的疲劳强度，使得改善了耐久性，由此使得能够抑制疲劳破坏的发生。