[发明专利]旋转压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备多个缸体的多气缸式旋转压缩机。

背景技术

单级多气缸旋转压缩机或多级旋转压缩机中，在旋转轴方向设置多个缸体，在该多个缸体之间夹入分隔板，通过该分隔板封闭各缸体的一端，通过各轴承部件封闭另一端，由此构成多个缸体室。而且，在旋转轴(曲轴)的偏心轴部转动自如地设置沿着该缸体室的内周面转动的转子(活塞)，通过该转子的偏心转动进行压缩动作。

在这种旋转压缩机中，组装时需要使旋转轴的偏心轴部通过分隔板的贯穿孔，因此加大孔直径，易于组装。但是，由此无法确保缸体室的密封性，因此如专利文献1所示，提供如下结构的旋转压缩机：其可以通过偏心轴部之间的中间轴部分割旋转轴，将分隔板插入中间轴部之后，一体结合被分割的旋转轴。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2010-121481号公报

发明内容

发明要解决的课题

使多气缸式旋转压缩机高效率化的要点在于，(1)使缸体宽度(厚度)变薄，缩短转子外周面与缸体内周面之间的轴向密封长度，由此降低泄漏损失；(2)分别使轴颈部直径、偏心轴部直径及转子外径小径化，降低转子转动时的滑动损失。然而，现状的旋转压缩机的结构中，存在如下制约，很难进行均满足这些要点的设计。

A.吸入配管直径的制约：若使缸体宽度(厚度)变薄，则伴随此，制约与缸体连接的吸入配管的配管直径，不能确保所需要的配管直径，由于吸入压损增大，效率下降。

B.分隔板的密封限制：分隔板的贯穿孔直径成为确保密封性方面的制约，不能一味加大其直径，其成为组装方面的制约。

C.旋转轴的组装限制：不得不使旋转轴的偏心轴部通过分隔板的贯穿孔，但不能加大贯穿孔直径，因此阻碍组装性，阻碍加大偏心轴部的偏心量。

如专利文献1，通过设为可在偏心轴部之间分割旋转轴的结构，能够缓和分隔板的密封限制和旋转轴的组装限制，但不能消除吸入配管直径的制约。并且，即使将旋转轴设为分割结构，也需要分别安装多个缸体和分隔板、以及设置在缸体两端的一对轴承部件等来组装压缩机构，并将该压缩机构固定设置在外壳内，不能期待削减组件数、简化组装等改善。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种旋转压缩机，其消除吸入配管直径的制约、分隔板的密封限制、旋转轴的组装限制等，可以进行超越现状的极限设计，实现高效率化、削减组件数、简化组装。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明的旋转压缩机采用以下手法。

即，本发明所涉及的旋转压缩机中，其为具备多个缸体的多气缸式旋转压缩机，其特征在于，在轴向上以规定间隔设置有多个偏心轴部的旋转轴设为由所述偏心轴部之间的中间轴部分割，并能够一体结合的分割结构的旋转轴，所述多个缸体设为两端面侧分别形成有缸体室，在其中间一体形成有隔开所述各缸体室的分隔板的一体结构缸体。

根据该结构，即使将设置在分隔板的贯穿孔设为优先确保密封性的孔直径，使设为分割结构的旋转轴的中间轴部通过分隔板的贯穿孔之后，一体结合，由此无需使偏心轴部通过分隔板的贯穿孔，也能够容易进行组装。并且，即使使缸体宽度(厚度)变薄而降低泄漏损失，一体结构缸体的宽度(厚度)也仅加厚分隔板的厚度量，能够将吸入端口和吸入配管连接孔穿设在该扩大的缸体宽度(厚度)内，不受各缸体宽度的制约，能够设定吸入端口直径或吸入配管值径。由此可以进行消除吸入配管直径的制约、分隔板的密封限制或者旋转轴的组装限制等的设计，能够实现多气缸式旋转压缩机的高效率化、削减组件数、简化结构及组装。

在上述旋转压缩机中，可以在所述一体结构缸体上，通过在其两端面上设置轴承部件，形成两端封闭的多个所述缸体室，经由该两端面的所述轴承部件旋转自如地支承所述旋转轴。

根据该结构，通过在一体结构缸体的两端面分别设置轴承部件，能够形成由一体形成的分隔板封闭两端的多个缸体室，通过该一对轴承部件能够旋转自如地支承旋转轴。因此，与在分体结构的多个缸体之间夹着分体部件的分隔板进行组装，而且在该两端侧安装轴承部件的以往类型的多气缸式旋转压缩机相比，能够减少组件数，实现结构及组装的简化、小型化等。

在上述的任意旋转压缩机中，可以在所述一体结构缸体上设置有从所述各缸体室朝向半径方向外侧延伸的吸入端口和吸入配管连接孔，至少从其周边部位的一端至另一端之间作为连续壁。