[发明专利]控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制流体的流动的控制阀。

背景技术

在将燃料气体自高压燃料气体的供给源取出并填充到燃料箱的燃料填充系统中，在燃料气体在通路中高速流动的情况下，有时会从安装于通路内的单向阀等控制阀产生噪音。

作为其应对方法，在日本JP2001－99340A中公开有一种单向阀，该单向阀在阀芯的内部具有空气阻尼器，利用空气阻尼器所施加的阻力来抑制阀芯的振动。

在日本JP2011－80571A中公开有一种单向阀，该单向阀具有与阀芯的轴部滑动接触的导环，利用导环所施加的滑动阻力来抑制阀芯的振动。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在像这样的控制阀中，在高压且大流量的气体高速流动的情况下，有时会在阀芯的下游侧产生涡流，从气体流本身产生噪音。

用于解决问题的方案

本发明的目的在于降低控制阀的噪音。

采用本发明的实施方式，一种控制阀，其用于控制流体的流动，其中，该控制阀包括：

座部，其供流体通过；

提动阀的阀芯部，其相对于座部移动；以及

提动阀节流流路，其被划分在座部与阀芯部之间，

提动阀节流流路形成为座部的与中心轴线正交的横截面的流路面积和阀芯部的与中心轴线正交的横截面的流路面积从上游侧到下游侧逐渐变大。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的控制阀的剖视图。

图2是表示本发明的第1实施方式的控制阀的一部分的剖视图。

图3是表示本发明的第1实施方式的阀冲程与流路截面积的关系的图表。

图4是表示本发明的第2实施方式的控制阀的一部分的剖视图。

具体实施方式

以下，一边参照添附的附图一边说明本发明的实施方式。

(第1实施方式)

图1所示的控制阀100被用作在将自供给源供给过来的高压的燃料气体(以下称作气体)填充到燃料箱的燃料填充系统中安装在燃料气体的通路中的单向阀。

控制阀100具有：阀壳体10，其具有供气体通过的座部11；提动阀50，其具有相对于座部11移动的阀芯部51；以及弹簧70，其向抵接于座部11的闭阀方向对阀芯部51施力。

在控制阀100进行开阀动作时，随着自供给源导入的气体压力升高，提动阀50克服弹簧70的作用力向图1中下方向移动。由此，阀芯部51离开座部11，自供给源导入的气体如图1中箭头所示那样地流动。

控制阀100作为其外壳具有的圆筒状的阀壳体10；以及用于堵塞阀壳体10的开口端的圆盘状的罩20。在阀壳体10与罩20之间收纳有提动阀50和弹簧70。

在阀壳体10的内侧，圆筒面状的入口孔13、圆锥面状的座部11和圆筒面状的内壁部15形成为分别以中心轴线O为中心的同轴状。入口孔13划分出自供给源导入气体的入口流路29。在座部11与阀芯部51之间划分出将气体引导至下游侧的提动阀节流流路30。内壁部15划分出在提动阀节流流路30的下游侧引导气体的提动阀下游流路31。

罩20形成为以中心轴线O为中心的圆盘状，并嵌合固定于阀壳体10的内壁部15的开口端。罩20具有在其中央部开口的引导孔25和多个划分出出口流路32的出口孔23。引导孔25形成为以中心轴线O为中心的圆筒面状。各出口孔23以均等的间隔设于以中心轴线O为中心的圆周上。

提动阀50具有：圆锥状的阀芯部51；连接于阀芯部51的下游侧而形成的圆盘状的弹簧座部55；以及连接于弹簧座部55的下游侧而形成的圆柱状的杆部69。阀芯部51、弹簧座部55和杆部69以中心轴线O为中心形成为同轴状。

提动阀50的杆部69以滑动自如的方式插入罩20的引导孔25。由此，提动阀50以相对于阀壳体10沿着中心轴线O的延伸方向即提动阀50的轴向移动的方式被阀壳体10支承。因此，确保阀芯部51的相对于座部11的同轴度。

线圈状的弹簧70以被压缩的方式被夹设在弹簧座部55与罩20之间，并将提动阀50按压于阀壳体10的座部11。

在控制阀100中，伴随着提动阀50沿着中心轴线O方向位移，划分在座部11与阀芯部51之间的提动阀节流流路30的流路截面积增加或减少，从而控制通过提动阀节流流路30的气体的流量。

座部11和阀芯部51的各自的纵截面形成为以中心轴线O为中心的锥形状，并以自上游侧朝向下游侧扩径的方式形成。