[发明专利]充气轮胎安装方法及组合充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎安装方法及组合充气轮胎，其高度兼顾干燥路面及湿滑路面上的操纵稳定性能。

背景技术

作为兼顾干燥路面及湿滑路面上的操纵稳定性能的方法，通常安装到车辆上时，夹着轮胎赤道面提高车辆外侧的轮胎周向图案刚性，相对扩大车辆内侧的槽面积或体积。虽然利用这种方法可兼顾干燥路面及湿滑路面上的操纵稳定性能，但是随着车辆性能的提高，为最大程度地发挥该车辆的潜力，必须高度兼顾干燥路面及湿滑路面上的操纵稳定性能，要求开发出符合车辆需求的充气轮胎安装方法及组合充气轮胎。

其中，作为将充气轮胎安装到车辆上的相关以往示例，存有下述专利文献1～专利文献4所述的内容。

专利文献1所述的充气轮胎安装方法及前轮用充气轮胎的目的在于提高制动性能。而且，专利文献1公示有一种充气轮胎安装方法，其至少在车辆前轮使用将胎面图案单位面积的周向刚性设定成夹着轮胎赤道面使另一侧区域大于其中一侧区域的充气轮胎，使周向刚性较大的区域面向车辆内侧。此外，专利文献1还公示有一种前轮用充气轮胎，其胎面图案单位面积的周向刚性夹着轮胎赤道面在左右区域不同，并且其车辆安装时内侧区域胎面图案的刚性大于车辆安装时外侧区域胎面图案的刚性。

专利文献2所述的汽车及用于该汽车的前轮用和后轮用充气轮胎之组合的目的在于缩短制动距离。而且，专利文献2公示有一种在前轮及后轮具备充气轮胎的汽车，各充气轮胎具备由胎面槽划分的多个环岸部，将后轮充气轮胎各环岸部周向刚性总和即后轮图案刚性设定成大于前轮充气轮胎各环岸部周向刚性总和即前轮图案刚性。

专利文献3所述的后轮驱动乘用车用充气子午线轮胎的目的在于，使在干燥路面上行驶时的操纵稳定性能优异，而不降低在湿滑路面上行驶时的排水性能。而且，专利文献3公示有一种具有方向性胎面图案的充气轮胎，其具备与轮胎周向平行或基本平行且连续延伸的周向槽、以及在轮胎周向间隔配置且沿倾斜于轮胎周向的方向延伸的多个方向性倾斜槽，指定安装到车辆时的轮胎安装车轴，将胎面图案负面率(Negative Rate)相对较大的轮胎作为前轮用轮胎组装，将胎面图案负面率(Negative Rate)相对较小的轮胎作为后轮用轮胎组装，使得安装到同一车辆的前轮和后轮上成套使用。

专利文献4所述的四轮乘用车用组合轮胎及其安装方法的目的在于，抑制通过噪音的增大，并且提高直行时水面防滑性能。而且，专利文献4公示有将胎面设有沿轮胎周向延伸的多条周向主槽的轮胎安装到前轮两轮上，将胎面设有从中央部向旋转方向相反方向倾斜于轮胎外侧的多条倾斜主槽代替周向主槽且具有方向性图案的轮胎安装到后轮两轮上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2002-274120号公报

专利文献2：日本专利特开2000-158908号公报

专利文献3：日本专利特开平11-245621号公报

专利文献4：日本专利特开平11-139108号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明的目的在于提供一种充气轮胎安装方法及组合充气轮胎，其可高度兼顾干燥路面及湿滑路面上的操纵稳定性能。

解决问题的手段