[发明专利]用于保存、运输及分配冷藏或冷冻产品的装置

说明书

一种用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品尤其用于制冷交通工具、制冷室或类似物的绝热隔室的装置(1)，包括一个或多个蓄热元件(3)，每个蓄热元件(3)包括外壳(5)，外壳(5)界定适于容纳蓄热液体的腔(7)。腔(7)容纳可被提供有热交换流体的热交换器(9)。外壳(5)具有第一壁(11)和第二壁(13)，第一壁(11)具有大体上平坦的表面，第二壁(13)相对第一壁(11)布置，第二壁(13)具有至少部分带肋条的表面。该装置(1)还包括与该蓄热元件(3)相关联的通风装置(15)。

本发明涉及一种用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品，尤其用于制冷厢式货车、制冷室或类似物的绝热隔室的装置。

易腐货物尤其是食品的运输和分配，要求保持按照ATP条例的温度，并且尤其是对于被指定“新鲜”的产品按照A类，其中温度被包括在0℃和+4℃之间或在0℃到+7℃之间，该温度与运输或分配的类型和模式有关，并且对于被指定“冷冻”的产品按照C类，其中温度低于-18℃。

目前，为了控制上述易腐货物的在运输工具内的温度，采用两种选择：在冷藏隔室中安装低共熔板(eutectic plate)，或使用制冷装置，该制冷装置通过运输工具的发动机供电或设置有独立的柴油发电机。

在运输工具的冷藏隔室中使用低共熔板具有源于所使用技术的固有特性的缺陷，其包括：

a)所用的共晶溶液(eutectic solution)是含盐分的；

b)它们是腐蚀品并且不与铝相容，这需要使用碳钢或不锈钢，与用于铝的221W/m℃的热传导率℃和2.7吨/m³的比重相比，碳钢或不锈钢具有45W/m℃的典型热传导率和7.9吨/m³的比重，重量随之增加且热导率随之减小，并在空气侧和热交换流体侧提供带肋条的表面是不可能的；

c)无法控制的运输工具内的温度，导致在行程开始时过度使用容量，并且无法成比例地响应热载荷；

d)将它们安装在冷藏隔室内是复杂的且费力的，因为它们以多个元件为特征，该多个元件需要复杂且昂贵的管道以及在等温箱中并入的结构，该结构是这样的以允许板本身的固定，该板通常排列在整个顶板和端壁；

e)它们的特征是随着时间的不稳定性，其中由于所使用溶液的组分的分离以及由于无法取代那些溶液而造成的劣化的趋势，有必要更换全部板；

f)它们不能在寒冷的天气中使用，在寒冷的天气中，由于外界温度下降到远低于0℃，因此需要加热运输工具的隔室，以便保持保存“新鲜“产品所必需的正温度；

g)它们逐渐变得被霜覆盖，随之而来的是，效率降低且皮重增加，并且不配备有除霜装置，因此它们需要交通工具关闭在24小时和72小时之间的时间段以便使板解冻。

关于由交通工具的发动机或由独立的柴油发电机供电的制冷装置的使用，主要缺陷涉及：

a)高耗能和由于CO₂的产生造成的污染；

b)噪声；

c)在频繁开启门的情况下蒸发器中冰逐步形成且随之效率降低；

d)在缺乏独立的发电机的交通工具中，如果交通工具停止，“冷缺乏”。

e)制冷装置需要复杂和费力的安装，以及在专业中心昂贵的和持续的维护。

本发明的目的在于提供一种用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品，尤其用于制冷交通工具或类似物的绝热隔室的装置，该装置通过使以下成为可能而解决了上述技术问题，补偿了缺陷且克服了已知技术固有的局限性：

a)以保证、可靠性和能源效率的高标准运输“新鲜的”或“冷冻的”易腐产品；

b)具有低的操作和维护费用；

c)具有低环境影响；