[发明专利]离合器分离轴承装置

说明书

离合器分离轴承装置通过将球轴承(10)的内圈(12)向膜片弹簧(40)按压而将离合器切断。将由钢材制成的接触构件(20)压入内圈(12)，通过接触构件(20)的端部上形成的凸球面状的突出部(20b)使接触构件(20)与膜片弹簧(40)接触，并且，将突出部(20b)与膜片弹簧(40)的接触位置(C)配置在内圈(12)的内径(D1)的延长线与外径(D2)的延长线之间。

技术领域

本发明涉及一种机动车的离合器机构中的离合器分离轴承装置。

背景技术

机动车的离合器机构位于发动机与变速器之间，发挥将发动机的输出向变速器之后的驱动系统传递或切断的作用。手动变速箱(MT)的情况，在发动机侧设有飞轮，在变速器侧设有压板，在两者之间存在贴附有摩擦材料的离合器片。基于膜片弹簧的弹性力，压板将离合器片向飞轮压附，产生摩擦力，而传递发动机的动力。当按压膜片弹簧时，离合器片从飞轮分离使得离合器切断。该切断离合器时发挥按压膜片弹簧的作用的装置是离合器分离轴承装置。

参照图7，通过与离合器踏板(省略图示)连动的分离叉32使由附图标记A概括地表示的离合器分离轴承装置在前罩构件34上滑动。前罩构件34安装在变速器的离合器外壳36上，在内部贯通有变速器的输入轴38。平常，离合器分离轴承装置A从膜片弹簧40分离，基于膜片弹簧40的作用，压板42将离合器片44向飞轮46压附，处于离合器接通的状态。然后，在踩下离合器踏板时，分离叉32向图7的逆时针方向摆动，离合器分离轴承装置A按压膜片弹簧40。由此，膜片弹簧40挠曲，压板42从离合器片44分离，离合器切断。

离合器分离轴承装置A主要包括：在前罩构件34上沿轴向滑动的套筒、安装在套筒的外周的球轴承、将球轴承的外圈与套筒一体地保持的罩构件、夹设于外圈与罩构件之间的弹性构件。在罩构件上设有用于卡挂分离叉32的部分。而且，在通过分离叉32使离合器分离球轴承装置A向膜片弹簧40侧移动时，球轴承的内圈按压于膜片弹簧40上与膜片弹簧40一起旋转(内圈旋转式)。

在专利文献1中记载了将不同体的接触构件压入球轴承的内圈而使该接触构件与膜片弹簧接触的离合器分离轴承装置。在专利文献2中记载了由钢板一体地形成了球轴承的内圈与接触构件的离合器分离轴承装置。而且，在各离合器分离轴承装置中，接触构件与膜片弹簧的接触位置均位于比内圈外径靠外径侧。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平02-146317号公报

专利文献2：日本特开2010-156446号公报

发明内容

发明所要解决的课题

由钢板制成的接触构件的情况，钢板的刚性低，因此存在接触构件的破损的问题。另外，当与膜片弹簧的接触位置位于比内圈外径靠外径侧时，因从膜片弹簧对内圈施加的载荷产生使内圈倾斜的方向的力，从而导致接触状态不稳定。当接触状态不稳定时容易成为异常噪声产生的原因，并且，当接触面积增加时会促进异常噪声的产生。并且，如专利文献2那样，在仅由冲压成形而成的钢板制成的内圈处，因接触部分的倾倒等，存在导致轴承的密封性降低的顾虑。

本发明的主要目的在于解决上述问题，具体而言，提供一种实现了接触构件的破损防止、异常噪声的防止、密封性的维持的离合器分离球轴承。

用于解决课题的方案

本发明通过如下的方式解决了课题，即，接触构件由钢材制成，并且，与膜片弹簧接触的接触位置的半径方向位置设置在内圈的内径的延长线与外径的延长线之间。

即，本发明的离合器分离轴承装置的特征在于，具有：球轴承；用于与膜片弹簧接触的接触构件；保持所述球轴承的外圈的罩构件；夹设于所述罩构件的折弯部与所述外圈的端面之间的弹性构件，