[发明专利]静叶结构及使用其的涡轮风扇喷气发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如连结航空器用涡轮风扇喷气发动机的发动机主体部侧与风扇外壳的静叶结构。

背景技术

在上述那样的涡轮风扇喷气发动机中，通常具有：向发动机主体部内导入空气的动叶、作为对由该动叶导入的空气流进行整流的静叶的导叶。

在对该导叶仅要求整流功能的情况下，存在除了整流功能以外、还要求连结构成发动机主体部的风扇框架和风扇外壳的结构体的功能的情况。

作为结构用的导叶，相对于使用铝合金等金属材料作为构成材料，近年来，逐步使用热固化性树脂或热塑性树脂、与碳纤维或玻璃纤维等强化纤维的复合材料。这样的复合材料具有轻量、高强度、高耐久性的特点，不仅导叶，也逐步在风扇外壳、航空器的主翼等其他结构体中使用。

但是，由于这样的复合材料与金属材料相比电阻大，所以将复合材料用作结构体的部分不能承受因雷击产生的雷电流，存在产生火花(打火花)这样的问题。

因此，在例如具有由复合材料构成的燃料箱的主翼中，为了抑制由雷击产生的高电压的产生，开发了从翼端到与本体导电性部相接的翼根形成电连续的金属固定前缘及固定后缘的主翼结构(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－51517号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在如上述专利文献1所记载的航空器的翼那样的能够确保较大面积的结构体中，能够容易地添加雷击用的金属材料，但是，在涡轮风扇喷气发动 机的导叶那样的较小的结构体、且也需要实现整流功能的结构体中，不容易设置用于雷击的金属材料。

另一方面，在设置雷击用的金属材料的情况下，还要求能够容易地检查金属材料是否没有中途切断而能够正常通电。

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于，提供一种静叶结构及使用其的涡轮风扇喷气发动机，在涡轮风扇喷气发动机中，能够确保由复合材料构成的静叶的整流功能，并且能够承受由雷击产生的雷电流并使其流走。

用于解决问题的技术手段

为了达到上述目的，在本发明的静叶结构中，具有：涡轮风扇喷气发动机的风扇外壳；所述涡轮风扇喷气发动机的发动机主体部；静叶，其连结所述风扇外壳与所述发动机主体部，由热固化性树脂或热塑性树脂与强化纤维的复合材料构成；侵蚀防止用金属，其覆盖所述静叶的至少前缘部；一对连结支承体，其连结在所述静叶的一端与所述风扇外壳之间、以及所述静叶的另一端与所述发动机主体部之间，由金属构成；导电体，其在所述静叶的前缘部与所述侵蚀防止用金属之间通过，并且连接在所述静叶的一端及另一端的连结支承体之间。

发明效果

根据使用上述手段的本发明的静叶结构，即使在采用电阻高的复合材料作为静叶的情况下，能够经由导电体使由风扇外壳承受的雷电流流到发动机主体部侧。另外，由于使该导电体通过静叶的前缘部与侵蚀防止用金属之间，能够确保整流功能，并且也能够容易地进行检查。

另外，采用该静叶结构的涡轮风扇喷气发动机通过由复合材料构成的静叶得到重量轻、高强度、高耐久性的特点，并且能够确保耐雷击性。

附图说明

图1是采用本发明一实施方式的静叶结构的喷气发动机的前侧上部的局部剖视图。

图2A是详细地表示导叶的翼前端部的立体图。

图2B是详细地表示导叶的翼基端部的立体图。

图3A是沿图1的A－A线的导叶的剖视图。

图3B是表示导叶的变形例的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明进行说明。

图1表示本发明的静叶结构的一实施方式，在该实施方式中，以作为构成涡轮风扇喷气发动机的静叶的导叶为例进行说明。

如图1所示，在涡轮风扇喷气发动机1(以下简称为喷气发动机1)中，在发动机主体部2的发动机内筒3的轴心侧形成有环状的中心流路4，在发动机主体部2的外侧部分即风扇外壳5的内周面与发动机内筒3的外周面之间形成有旁通流路6。

在作为该喷气发动机1的空气流上游侧(图中左侧)的前部，风扇圆盘7经由轴承8绕未图示的发动机轴心能够转动地设置。该风扇圆盘7与配置在作为喷气发动机1的空气流下游侧(图中右侧)的后部的未图示的低压涡轮机的涡轮机转子一体连结。