[发明专利]摩擦离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的摩擦离合器，所述摩擦离合器用于在第一轴和第二轴之间的摩擦配合的联接，所述摩擦离合器具有多个交替地铰接在离合器壳以及离合器毂上的离合器片，其中一个轴与所述离合器壳连接，所述第二轴与所述离合器毂连接，所述离合器片经由相关联的促动单元接合，其中所述离合器壳分配有油接收和引导装置，通过所述油接收和引导装置接收从所述离合器壳甩出的油并且将其运送到位于所述离合器壳、所述离合器片的外部的收集区域中，其中与所述促动单元耦联的切换设备控制油从所述离合器壳外部的收集区域朝向所述离合器片的回流，并且其中所述离合器连同所述促动单元一起设置在壳体中，并且所述收集区域构成为所述壳体的一部分。

背景技术

所提到类型的摩擦离合器在具有可接通的四轮驱动器的机动车辆中应用，其中驱动力矩可输送给可接通的第二轴。构成为多盘片式离合器的离合器可经由致动器操作，也就是说，驱动力矩能够被接通或切断。DE 10 2010 033 865 A1示出这类驱动系统。

DE 20 2005 017 525 U1描述了一种具有多盘片式离合器以及促动设备的摩擦离合器。促动设备由两个致动环构成，在所述致动环之间滚珠在斜坡状的结构上运行。在致动环相对于彼此扭转时，该促动设备闭合地起作用，也就是说，片被压在一起。促动设备的力经由轴向轴承作用到片式离合器上。为了释放压力，设有构成为膜片弹簧组的弹簧系统。

在无接通的运行中，当经由离合器分离时，在根据现有技术的装置中进行残余力矩的传输。

DE 10 2008 021 418 A1实现了多盘片式离合器中的调节动力学的改进。尤其设有对空气路径限界的止挡装置。离合器的空气路径根据温度来设置。

残余力矩也可通过片的设计减小。US 2005/0224310 A1、US 2,968,381、GB578289A、EP 1 128 081 A2、US 7,234,580 B2示出与之相关的实例。

EP 1 445 506 A1示出具有按照需求的润滑装置的多盘片式离合器。润滑剂输送经由切换阀控制。

DE 101 24 583 A1尝试借助于如下耦联装置减小多盘片式离合器的残余力矩，所述耦联装置与片载体无关地将片中的至少一些耦联。

发明内容

本发明的目的是，以相对于已知的解决方案改进的形式实现摩擦离合器。

之前提到的目的的解决方案通过一种离合器实现。改进方案从本文中得出。

根据本发明的摩擦离合器具有多个、交替地铰接在离合器壳以及离合器毂上的以油润滑的离合器片，其中，一个轴与离合器壳连接，第二轴与离合器毂连接，离合器片经由相关联的促动单元接合，其中给离合器壳分配如下装置，通过所述装置接收从离合器壳甩出的油并且将其运送到位于离合器壳、离合器片外部的收集区域中，其中与促动单元耦联的切换设备控制油从位于离合器壳、离合器片外部的收集区域朝向离合器片的回流。

通过根据本发明的装置，在离合器构造简单的情况下，可能的是，在松开的状态下、即在促动单元被操作的情况下以无油的方式切换离合器。通过设置在离合器壳的径向外部的油接收和引导装置，接收从离合器、位于离合器壳内部的片径向甩出的油并且朝向收集区域运送。在促动单元工作的情况下、即在离合器松开(片分离)的情况下，油运送出离合器区域并且停止油回流。在这种松开的状态下，离合器区域尽可能快速地无油，使得残余力矩最小。如果接合，那么将压力施加到片上的促动单元再次释放从收集区域至离合器、即片的回流，使得片区域再次以油来填充。

根据本发明的一个实施方案，用于油的收集区域在离合器片的区域外部构成为油罐。该油罐优选设置在容纳离合器的壳体的一部分中。

片系统的在松开的状态中尽可能无油的状态减少残余力矩，而不引起离合器系统提高的损耗或者受损。如果再次接合，那么促动单元再次释放从收集区域、即油罐朝向片系统的油流——在接合阶段中再次确保润滑。

根据本发明的一个有利的实施方式，收集区域、即油罐设置在离合器的壳体中，更确切地说，在离合器区域的大致径向地位于片的高度上的区域中。油罐的尺寸被确定为，使得能够容纳全部油量。

本发明的一个实施方式提出：油接收和引导装置构成为设置在离合器壳的径向外部的板材部件、即板条。板条在此从离合器朝向油罐径向上升地伸展。从离合器、即离合器壳径向甩出的油由此被接收并且通过离心力作用朝向油罐转送。