[发明专利]用于机动车的变速器设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的变速器设备。

背景技术

由DE 10 2011 108 024 A1已知一种用于机动车的变速器设备，所述变速器设备具有耦联单元，所述耦联单元为了不可相对转动地连接两个耦联元件而具有摩擦锁合单元和并行于摩擦锁合单元接通的形锁合单元，所述变速器设备具有用于操纵形锁合单元的液压的第一致动器，所述变速器设备具有用于操纵摩擦锁合单元的液压的第二致动器并且具有用于操控第一致动器的换向阀。

此外由同类型的CA 493060A已知，换向阀具有控制管路连接端，所述控制管路连接端在至少一个运行状态中在压力技术上与设置用于操纵摩擦锁合单元的第二致动器连接。

发明内容

本发明的任务特别是在于，改善第一致动器的操控。该任务通过一种按照本发明的根据权利要求1的变速器设备来解决。本发明的进一步扩展方案由从属权利要求得出。

本发明由一种用于机动车的变速器设备出发，所述变速器设备具有至少一个耦联单元，所述耦联单元为了不可相对转动地连接两个耦联元件而具有摩擦锁合单元和并行于摩擦锁合单元接通的形锁合单元，所述变速器设备具有用于操纵形锁合单元的液压和/或气动的第一致动器，所述变速器设备具有用于操纵摩擦锁合单元的液压和/或气动的第二致动器和换向阀，所述换向阀用于操控设置用于操纵形锁合单元的第一致动器。

在本发明的范围内，并行于摩擦锁合单元接通的形锁合单元理解为在力线(动力流)中并行于摩擦锁合单元接通的形锁合单元。耦联元件不仅通过闭合摩擦锁合单元而且通过闭合形锁合单元并且还通过闭合摩擦锁合单元和形锁合单元可与为了不可相对转动地连接两个耦联元件而具有摩擦锁合单元和并行于摩擦锁合单元接通的形锁合单元的耦联单元不可相对转动地连接。

提出，换向阀具有控制管路连接端，所述控制管路连接端在至少一个运行状态中在压力技术上与设置用于操纵摩擦锁合单元的第二致动器连接。通过将换向阀的控制管路连接端连接至设置用于操纵摩擦锁合单元的第二致动器，设置用于操纵形锁合单元的第一致动器的操控可以与摩擦锁合单元的操纵有关地进行，由此可以实现，形锁合单元在摩擦锁合单元闭合时才被闭合。由此可以阻止，形锁合单元在不同步的状态中被闭合，由此形锁合单元舒适地且磨损少地被闭合。设置用于操纵形锁合单元的第一致动器可以根据设置用于操纵并行接通的摩擦锁合单元的摩擦片操纵压力来操控，由此可以特别简单地提供用于闭合形锁合单元的可靠判据。由此可以可靠地进行形锁合单元的舒适且磨损少的闭合，据此可以改善设置用于操纵形锁合单元的第一致动器的操控。“耦联单元”应特别是不仅理解为离合器而且理解为制动器。“离合器”应特别是理解为如下的单元，所述单元设置用于将两个可转动地设置的耦联元件可选择地不可相对转动地相互连接或者相互分开。“制动器”特别是理解为如下的单元，所述单元设置用于将可转动的耦联元件和固定的耦联元件可选择地不可相对转动地相互连接或者相互分开，所述固定的耦联元件优选持久地不可相对转动地与固定的构件连接或者与所述固定的构件构成为一件式的。固定的构件有利地构成为变速器设备的变速器壳体。“摩擦锁合单元”应特别是理解为如下的单元，所述单元基本上通过摩擦锁合、例如摩擦片式离合器或摩擦片式制动器来建立不可相对转动的连接。“形锁合单元”应特别是理解为如下的单元，所述单元基本上通过形锁合、例如爪式离合器或爪式制动器来建立不可相对转动的连接。摩擦锁合单元和形锁合单元优选按照作用设置在所述两个耦联元件之间。“控制管路连接端”特别是理解为液压或气动运行介质连接端，其设置用于切换换向阀和/或为了将运行介质压力供应至换向阀的控制体积而在压力技术上与控制体积连接。控制体积在本发明的范围内优选理解为通过换向阀的阀壳体和换向阀的在阀壳体中可动的阀芯的控制面所限制的体积。存在于控制体积中的运行介质压力优选作用到阀芯的限制控制体积的控制面上，由此阀芯在阀壳体中相应加载运行介质压力时移动。“在压力技术上的连接”应特别是理解为在至少两个连接配套件之间的液压或气动连接，其通过在各连接配套件上、中和/或之间至少在流体静力的运行状态下存在至少基本上相等的运行介质压力。“设置”应特别是理解为专门构成、编程、装备、设计和/或布置。按照本发明的在至少一个运行状态下在压力技术上与设置用于操纵摩擦锁合单元的第二致动器连接的控制管路连接端设置用于，能以摩擦片操纵压力来加载在压力技术上与控制管路连接端连接的控制体积。摩擦片操纵压力作用到限制控制体积的、用于换向阀的阀芯的摩擦片操纵压力的控制面。