[发明专利]内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的轴承构造

说明书

技术领域

本发明涉及具有多连杆式活塞曲柄机构的内燃机，特别是涉及多连杆式活塞曲柄机构中的曲轴及控制轴的轴承构造。

背景技术

作为内燃机中的活塞曲柄机构，参照专利文献1，已知有如下多连杆式活塞曲柄机构，其具有：下连杆，其被曲轴的曲轴销支承；上连杆，其将上述下连杆的一端部和活塞销连结；以及控制连杆，其将下连杆的另一端部和控制轴的偏心轴部连结。

在这种多连杆式活塞曲柄机构中，需要将曲轴和控制轴分别能够旋转地支撑，专利文献1中公开了如下轴承构造，即，在气缸体的隔板(bulkhead)和主轴承盖之间对曲轴进行支撑，另一方面，将控制轴轴承盖安装于主轴承盖的下侧，在两者之间对控制轴进行支撑。

并且，上述控制轴轴承盖构成为利用沿内燃机前后方向延伸的梁部将多个轴承盖连结为梯子状的支撑梁构造，形成为从形成于梁部内的油沟(oil gallery)将润滑油分别供给至控制轴轴承部的结构。

专利文献2中公开有如下内容，即，其并非多连杆式活塞曲柄机构，经由对半分割状的主轴瓦对曲轴的主轴颈部进行支撑，并且在主轴瓦的内周面设置有沿着周向的油槽。

在如专利文献1所示通过梁部内对控制轴轴承部进行润滑油供给的结构中，必须将控制轴轴承盖设为支撑梁构造，设计的自由度低。另外，成为具有油沟的支撑梁构造，因此结构复杂化。

专利文献1：日本特开2004-116434号公报

专利文献2：日本特开2008-20028号公报

发明内容

内燃机的多连杆式活塞曲柄机构具有：下连杆，其被曲轴的曲轴销支撑；上连杆，其将该下连杆的一端部和活塞销连结；以及控制连杆，其将上述下连杆的另一端部和控制轴的偏心轴部连结，

本发明所涉及的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的轴承构造为，

上述曲轴经由对半分割状的主轴瓦，可自由旋转地被由气缸体和主轴承盖构成的曲轴轴承部支撑，

上述控制轴经由对半分割状的控制轴轴瓦，可自由旋转地被由上述主轴承盖和控制轴轴承盖构成的控制轴轴承部支撑，

还具有：气缸体内油通路，其形成于上述气缸体内部，从该气缸体的油沟直至上述曲轴轴承部；

第1油孔，其以与上述气缸体内油通路的前端开口相对应的方式，在上述主轴瓦处开口形成；

油槽，其以与该第1油孔连通的方式，遍及整周地形成于上述主轴瓦的内周面处；

第2油孔，其在处于上述主轴承盖侧的范围内，以与上述油槽连通的方式，在上述主轴瓦处开口形成；

盖内油通路，其形成于上述主轴承盖内部，一端与上述第2油孔相对应，并且另一端直至上述控制轴轴承部；以及

第3油孔，其以与上述盖内油通路的前端开口相对应的方式，在上述控制轴轴瓦处开口形成。

在上述结构中，从气缸体的油沟经由曲轴轴承部将润滑油向控制轴轴承部供给。

具体而言，经由气缸体内油通路而从油沟将润滑油向曲轴轴承部供给，该润滑油通过第1油孔而被向主轴瓦内周侧引导。由此，对曲轴和主轴瓦的滑动面进行润滑。并且，润滑油通过主轴瓦内周面的油槽到达第2油孔，从该第2油孔经由盖内通路而向控制轴轴承部供给。并且，从盖内通路通过第3油孔被向控制轴轴瓦的内周侧引导，利用该润滑油对控制轴和控制轴轴瓦的滑动面进行润滑。

根据本发明，从气缸体的油沟经由曲轴轴承部的油槽而将润滑油向控制轴轴承部供给，因此未必需要将控制轴轴承盖设为梁构造，设计的自由度变高，并且油路的结构变得简单。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施例的多连杆式活塞曲柄机构的结构的说明图。

图2是与油通路一并示出上述实施例的轴承构造的剖面图。

图3是表示曲轴轴承部以及控制轴轴承部的油路的详情的剖面图。

图4是沿着图3中的A-A线示出主轴瓦的内周侧的剖面图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

首先，基于图1对本实施例的多连杆式活塞曲柄机构的结构进行说明。如图所示，在形成于气缸体1上的气缸2内以能够滑动的方式配置有活塞3，上连杆4的一端经由活塞销5而以能够摆动的方式与该活塞3连结。上连杆4的另一端经由第1连结销6而以能够旋转的方式与下连杆7的一端部连结。下连杆7在中央部以能够摆动的方式而安装于曲轴8的曲轴销9上。曲轴8被由气缸体1和主轴承盖10构成的曲轴轴承部11可自由旋转地支撑。