[发明专利]滑片式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及滑片式压缩机，特别是涉及具备用于将转子前后的间隙分配保持为适当状态的结构的滑片式压缩机。

背景技术

在车辆用空调装置的制冷循环等所使用的滑片式压缩机中，存在各种结构(参照下述专利公报)。例如，以图5和图6的结构为代表，滑片式压缩机具有：形成于壳体5内并在内周面形成有凸轮面11的缸体12、封堵缸体12的轴向两端的一对侧塞件(第一侧塞件13、第二侧塞件21)、旋转自如地支撑在该一对侧塞件上的驱动轴2、固定安装在该驱动轴2上并能够旋转地收纳在缸体内的转子3、从该转子3的外周面朝向内部形成的滑片槽8、能够进出地收纳在该滑片槽8内的滑片4。滑片4利用转子3旋转产生的离心力和来自设置于滑片槽8底部的背压室8a的背压接触支撑在缸体12的内周面(凸轮面11)上。而且，在利用缸体12和一对侧塞件13、21封堵的空间内利用转子3和滑片4划分出压缩室31，而使被吸入该压缩室31的流体伴随转子3的旋转而被压缩。

在这样的滑片式压缩机中，为了确保转子3顺畅旋转，并且，为了防止压缩效率降低，管理转子的尺寸，以使得在转子3轴向前后的端面与各个侧塞件13、21之间形成适当的间隙。并且，在各侧塞件13、21的与转子3的端面相对的面上形成有供油导入的油导入槽(在第一侧塞件13上形成第一油导入槽41，在第二侧塞件21上形成第二油导入槽42)，以使得润滑用的油供给到驱动轴2的轴承部分、转子3与侧塞件13、21的滑动接触面。需要说明的是，在各侧塞件上形成的油导入槽41、42经由转子3的背压室8a连通，如图6所示，以往，在第一侧塞件13和第二侧塞件21上形成为对称的形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2013-050038号公报

专利文献2：(日本)特开2007-064163号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

然而，由于驱动轴2的固定安装有转子3的一端(前端)需要与驱动源直接连结，或者，需要固定安装传递驱动源的动力的动力传递部件(带轮、电磁离合器等)，因此需要使其贯穿一个侧塞件(第二侧塞件21)。

因此，在驱动轴2的一端贯穿一个侧塞件(第二侧塞件21)而向壳体的外部突出的情况下，大气压作用于驱动轴2的一端侧，与此相对，压缩机内部的相对高的压力作用于驱动轴2的另一端侧(被第一侧塞件13支撑的一侧)。因此，驱动轴2由于作用在轴向前后两侧的压力差，处于向从侧塞件突出的一端侧(前侧)施力的状态，转子3的轴向的位置向驱动轴2所贯穿的侧塞件侧(第二侧塞件21侧)靠近，而使转子3的前端与前侧的第二侧塞件21之间的间隙相对变小。与此相反，转子3的后端与后侧的第一侧塞件13之间的间隙相对变大。因此，在间隙变大的后侧(第一侧塞件13侧)，在相邻的压缩室之间，流体经由间隙泄漏(油封恶化)，而产生压缩效率降低的问题。

如图5的单点划线所示，在驱动轴2上设有电磁离合器33作为动力传递部件的情况下，在转子3上传递有动力的、电磁离合器33的吸附时，构成离合器的板簧的弹簧力经由驱动轴2作用于转子3而对其向后方(第一侧塞件13侧)施力。因此，转子3的轴向的位置由作用于驱动轴2轴向的前后两侧的压力差和电磁离合器33的弹簧力确定。

但是，滑片式压缩机多为小型压缩机，电磁离合器的弹簧力也没有大到抵消驱动轴2的前后两端的压力差的程度。因此，即便设置电磁离合器33，也不能消除转子3的后侧的间隙(转子3与第一侧塞件13之间的间隙)比转子的前侧的间隙(转子3与第二侧塞件21之间的间隙)大的状态，仍然存在压缩效率降低的问题。

于是，以往，为使转子的后侧的间隙保持在容许范围内，采用了一种管理方法，以使得转子轴向前后的总间隙(转子前后的间隙的和)不过大，但是这种管理方法会导致管理工序复杂化，并且，存在生产率低下等问题。

本发明是鉴于以上情况而作出的，其主要课题在于提供一种滑片式压缩机，该滑片式压缩机通过使作用于转子轴向前后的压力产生压力差，并使在转子和与其成为一体的驱动轴的前后作用的力平衡，而能够使转子轴向前后的间隙分配保持在适当状态。

用于解决技术课题的技术方案