[发明专利]整合可拆卸互联模块的机柜及方法以及如此组装的飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于整合一航空电子缆线组装互联模块于一电子容纳机柜中及用于连接多个电子模块的方法。本发明还涉及一种配备有至少一个这种类型的互联模块的电子机柜，以及一种包括一组这种类型的机柜组成的航空电子设备舱(avionic bay)的飞行器，通过在此飞行器中分配电缆布线用于连接所述电气/电子设备。

本发明涉及航空电子的领域及一般的应用于一飞行器设备的电气/电子(electric/electronic)处理和管理的硬件：电气中心、计算机、电源模块、惯性系统、控制和相关功能的(转换器等)。通常包括多张插卡和电子元件的所述硬件生产成众多电子模块的形式-英文术语称为“刀锋(blades)”-整合在多个机柜中。这些机柜的组装构成了一航空电子设备舱。

所述机柜生产成盒状箱子的形式，以彼此平行的垂直姿势容纳电子模块的手段来配备。根据一网络结构，通过电气/光电缆束的组合以及一基板内建电力供应网络，这些机柜配备有用于电子模块通风的多个开口并且具有一连接界面以便与具有不同的飞行器操作设备的所述航空电子设备舱接合。在一般情况下，所述操作设备是沿着机身及在飞机的机翼中来分配。

所述航空电子设备舱优选是位于机身的前面的下部，在驾驶舱的下方，在控制压力和温度的条件下：稳定的环境压力(飞行器的加压区)，及温度控制。称为“椅子(chairs)”的机械结构，通常提供在设备舱的存取区域以便在与他们的目前的环境联结的情况下容许所述机柜的维修，并允许这些机柜的通风气流通过。

每个椅子主要是由配备有锁定装置的一水平支撑板、具有多个开口的一后板-允许多个电缆束的通过-以及侧面支杆所构成。这样的安装是由一国际航空标准：ARINC600所定义。根据此标准的组件例如是描述在美国专利文献US 6,797,879中。

背景技术

由于设备的增加和多样化，这样的结果增加了在所述机柜内的连接器技术的数量和复杂性：所述电气和光学性质的电缆布线及连接器的增加，难以在一个小的可用空间处理。还有一个结果就是重量和成本的增加(长的维修周期、大幅提高运算能力的需求、总在增加的电缆的数量和功能等)和不适合用于由一个最初提供的具有一不同连接器技术的新设备。此外，因为于随着电缆布线组件数量及新设备性能需求的增加所形成的通风不足使散热不再正确的保证。

为了尝试克服至少一些上述的缺点，在法国专利文献FR 2,927,222中描述了一个安装在飞行器的电子机架，其多个电子模块中的一个“功能模块(function module)”及主机板的外部连接器的一界面模块被安排以一并列方式在机架的前面板上。这样一种方式促进了电子模块的存取和通过所述前面板至多个外部的连接器。此系统排除了在后板的连接器技术，使得所有的连接器是在机架的前面板上达成。然而，这种配置大幅增加了在此面板上电缆布线的连接密度。

从在法国专利文献FR2,822,130还知道一种电缆布线网络架构，其中多个中间互联模块通过相同的电缆布线索彼此连接，及连接至适合于多个终端装置连接电缆布线组件的互联端模块。这种结构使得要进行连接的识别可能被简化，但是添加多个中间互联模块会增加互联模块的数量。

发明内容

在现有技术中，所述多个电子模块提供电子变换的、光电转换的及避雷的复杂方法，或在清洁区和骯脏区之间提供分别过滤的方法。操作这些模块后引起的损坏的、错位的、处理污染的风险。特别是，插入模块连接到光纤需要对于这些光纤的连接/断开的专门技术。

本发明的目的是优化关于航空电子结构的电子机柜的使用，具有一种在机柜内简化的连接器技术及一种在适用电缆布线组件的连接器的外部连接器技术的弹性-电子的及/或光学的连接器技术-以及结构：用于在一底盘的所述电子模块的一特殊的通风路径，具有一配置适当的连接器技术和通风的同时通过使用特定材料兼容重量的减少，并在主要飞行器结构的机柜的特殊安装容许周期性脱离的接合。

此外，本发明的目的在于提供更多模块化，同时控制所述元件形成的环境，因此容许这些元件的局部重新鉴定(requalification)，特别是电子模块的模块化，以及简单和安全的插入。

为了做到这一点，本发明提供用于实现一个转换功能转移一个与航空电子结构的电缆布线组件联结的可拆卸的模块化互联的接合到所述机柜的一端部。

更精确来说，本发明涉及一种用于整合一航空电子电缆组件的互联模块于一用于容纳和连接多个电子模块的电子机柜的方法，所述电子机柜包括：一个前表面；一后板，具有一介面提供一卡用于连接至所述电子模块；及两个侧壁，具有外表面，所述方法包括：