[发明专利]用于飞行器的电力推进组件

说明书

本发明涉及用于飞行器的电力推进组件，包括引擎舱(10)、电动马达组件(12)以及控制系统，引擎舱(10)包括引擎舱(10)罩，引擎舱罩限定了其内布置有所述飞行器的包括风机(13)的电力推进单元的内部空间，电动马达组件(12)放置在所述推进单元后面并且连接至所述推进单元以在所述马达组件操作时向所述推进单元供给电能，控制系统包括电力电子系统，限定在所述马达组件与所述引擎舱(10)罩之间的空间限定了由在风机操作以向所述飞行器提供推力时所述风机(13)产生的空气流流动通过的管道。根据本发明，所述电力电子系统包括能够使热能从所述系统传递至工作流体以冷却所述系统的至少一个换热器，并且所述至少一个换热器放置成至少部分地突入所述管道，从而使工作流体包括在风机操作期间由所述风机(13)产生的所述空气流。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的电力推进组件，该电力推进组件具有用于冷却其电力电子系统的新型设计。

本发明还涉及设置有该电力推进组件的飞行器。

背景技术

航空工业是不断发展并且一直追寻技术进步的技术领域。试图减小空气运输的环境影响、降低明显的噪声和温室气体的排放的当前研究工作在该背景下。

在该背景下，机械/电子混合驱动或全电子驱动的概念是非常有前途的。因此，已知小型飞机如两座私人飞机的所有推动力通过电力提供。

大型飞机对获得更高推动力的需要导致由用于管理和控制输送至电力传动装置的电能的电力电子系统所散发的热量的显著增加。

当前，存在许多冷却电力电子系统的技术解决方案。

因此，已知电力电子系统包含使用水或甚至使用两相型制冷剂的冷却系统。

然而，现有技术的所有这些解决方案在增加至电力电子系统的附加重量(流体、循环系统等)方面是不利的。

使用一个或更多个风机来除去由电力电子系统产生的热也是已知的实施方案。

然而，由于借助于这样的解决方案除去由大型飞行器的推进单元的电力电子系统散发的热会显著增加重量，因此该解决方案不适用至航空领域。

另外，用于供给电力或用于传输电控制信号的各种布线的重量例如是推进单元的总重量的重要因素，该重量不利于飞机的有效载荷。

因此，有益的是限定一种如下的推进单元：其具有用于冷却推进单元的电力电子系统的新型结构并且还总体限制布线的重量并且特别地限制电力供给布线的重量。

本发明试图通过提出一种推进单元来减轻上文陈述的各种不足，所述推进单元的设计和操作模式特别简单并且允许其电力电子系统的有效冷却。

本发明的另一目的是减小与推进单元的布线相关联的重量。

发明内容

为此，本发明涉及用于飞行器的推进组件，该推进组件包括引擎舱、电动马达组件以及控制系统，其中，引擎舱包括引擎舱罩，引擎舱罩界定了其内放置飞行器的包括风扇的电力推进单元的内部容积，电动马达组件放置在所述推进单元后面并且连接至推进单元以在电动马达组件操作时向所述推进单元供给电能，控制系统包括电力电子系统，界定在所述马达组件与所述引擎舱罩之间的空间限定了如下涵道：在所述风扇操作以向所述飞行器提供推力时由所述风扇产生的空气流流动通过该涵道。

根据本发明，

–所述电力电子系统包括允许热能从所述系统传递至工作流体以冷却所述系统的至少一个换热器，并且，

–所述至少一个换热器定位成使得所述至少一个换热器至少部分突入所述涵道，从而使所述工作流体在所述风扇操作时由所述风扇产生的所述空气流组成。