[发明专利]直接驱动的静压变速器

权利要求书

1.一种静压动力传动系统(1000；2000)，包括：

动力源(1002；2002)；

静压泵(1004；2004)，所述静压泵与所述动力源(1002；2002)驱动地接合；

静压马达(1008；2008)，所述静压马达与所述静压泵(1004；2004)流体连通；

直接驱动链路(1006；2006)，所述直接驱动链路与所述动力源(1002；2002)和所述静压泵(1004；2004)中的至少一个驱动地接合；

第一变速器部分(1010；2010)，所述第一变速器部分与车辆输出(1012；2012)和所述静压马达(1008；2008)驱动地接合，其中，所述第一变速器部分(1010；2010)包括第一接合装置(1022；2020)和第一传动比(1024；2028)，其中，所述静压马达(1008；2008)构造成：通过接合第一接合装置(1022；2020)，通过第一传动比(1024；2028)与车辆输出(1012；2012)驱动地接合；以及

第二变速器部分(1014；2014)，所述第二变速器部分与所述直接驱动链路(1006；2006)并且与所述车辆输出(1012；2012)和所述第一变速器部分(1010；2010)中的至少一个驱动地接合，其中，所述第二变速器部分(1014；2014)包括第二接合装置(1028；2032)、第三接合装置(1030；2034)、第二传动比(1032；2036)以及第三传动比(1034；2038)，其中，所述第二变速器部分(1014；2014)构造成：通过接合第二接合装置(1028；2032)，通过第二传动比(1032；2036)与车辆输出(1012；2012)驱动地接合，并且其中，所述第二变速器部分(1014；2014)构造成：通过接合第三接合装置(1030；2034)，通过第三传动比(1034；2038)与车辆输出(1012；2012)驱动地接合，

其中，

a)所述第一变速器部分(1010)通过所述第二变速器部分(1014)的一部分与所述车辆输出(1012)驱动地接合，或者

b)所述第二变速器部分(2014)通过所述第一变速器部分(2010)与所述车辆输出(1012)驱动地接合，

其中，所述静压动力传动系统(1000；2000)构造成：通过接合所述第一接合装置(1022；2020)，并且通过脱开所述第二接合装置(1028；2032)和所述第三接合装置(1030；2034)，利用包括所述静压泵(1004；2004)、所述静压马达(1008；2008)和所述第一变速器部分(1010；2010)的第一动力路径，以静压模式操作，以及

其中，所述静压动力传动系统(1000；2000)构造成：通过接合所述第二接合装置(1028；2032)和所述第三接合装置(1030；2034)中的仅一个，并且通过脱开所述第一接合装置(1022；2020)，利用包括所述直接驱动链路(1006；2006)和所述第二变速器部分(1014；2014)的第二动力路径，以直接驱动模式操作。

2.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一变速器部分包括至少两个接合装置和两个传动比。

3.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一变速器部分和所述第二变速器部分包括至少四个接合装置和四个传动比。

4.如权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，至少一个接合装置和传动比形成所述第一动力路径和所述第二动力路径两者的一部分。

5.如权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，至少两个接合装置和两个传动比形成所述第一动力路径和所述第二动力路径两者的一部分。

6.如权利要求2所述的动力传动系统，其特征在于，所述传动比中的至少一个既是前进驱动齿轮又是倒车驱动齿轮。

7.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，进一步包括第二静压泵，所述第二静压泵与所述直接驱动链路驱动地接合。

8.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，进一步包括动力输出装置，所述动力输出装置与所述直接驱动链路驱动地接合。

9.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述静压泵是可变排量静压泵，而所述静压马达是固定排量静压马达。