[发明专利]滚焊方法以及车辆用车体

说明书

滚盘式电极至少在经过通过点焊临时固定金属板材的部分(103)时，减小对滚盘式电极的工件(101)的按压力，并且停止对滚盘式电极的通电，在经过后恢复对滚盘式电极的工件(101)的按压力和对滚盘式电极的通电，从而在对工件(101)进行滚焊时，既能够缩短加工时间，又能够在通过滚焊形成的焊接接合部未成为环状的情况下，防止该焊接接合部的端部的剥离。

技术领域

本发明涉及滚焊方法以及通过滚焊得到的车辆用车体。

背景技术

以往，已知有将层叠的多个金属板材在多个部位通过点焊接合而得到的汽车等的车辆用车体(例如，参照专利文献1)。然而，为了通过所述点焊形成所述车辆用车体，越大型的部件越需要采用更多的焊点，难以提高作业效率。

另一方面，作为电阻焊的一种手法，已知存在滚焊，例如可用于卡车等的燃料箱的制造(例如，参照专利文献2)。通过由一对圆板状体构成的滚盘式电极在该圆板状体的侧面夹持层叠的多个金属板材，并将该滚盘式电极以规定的按压力按压于该金属板材上使其滚动，并且对该滚盘式电极通电，来进行所述滚焊。所述滚盘式电极例如安装于焊接机器人的臂上来使用。在所述滚焊时，所述滚盘式电极被控制为在预先设定的焊接预定部分上滚动。因此，根据专利文献2，通过所述滚焊在两个滚盘式电极之间连续形成有焊核，从而能够对所述燃料箱赋予气密性和水密性。

此外，所述滚焊在连续闭合的状态、即形成了环状的焊接接合部的情况下，能够较大地确保焊接面积，还能提高作业效率，因而是有用的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第3576404号公报

专利文献2:日本特许第4609841号公报

发明内容

发明要解决的课题

另外，正在研究对汽车等的车辆用车体的侧板的制造使用所述滚焊。所述侧板通过层叠多个金属板材而形成，并且在门开口部的周端缘的多个部位被实施了点焊以维持形状。于是，例如，在通过滚焊接合所述侧板的门开口部的周端缘的情况下，如果沿着该周端缘设定焊接预定部分，则该焊接预定部分包括所述点焊的接合部分。如果在所述点焊的接合部分上重复进行滚焊，则焊接状态会发生变化，因此需要避开该接合部分来进行该滚焊。

然而，在进行所述滚焊时，为了避开所述接合部分，需要暂时停止焊接并打开两个滚盘式电极，在使其从所述焊接预定部分向侧方脱离后，在下一个焊接开始位置处回到该焊接预定部分上，再次闭合两个滚盘式电极后重新开始焊接，存在加工时间变长的不良情况。

另一方面，在所述车辆用车体中，层叠的金属板材的块数在多个部位处是不同的，难以在该金属板材的块数发生变化的边界部进行所述滚焊的条件设定，因而无法形成环状的焊接接合部，难以应用该滚焊。此外，在无法通过所述滚焊形成所述环状的焊接接合部的情况下，如果对焊接接合部的端部沿剥离方向施加应力，则会产生该端部容易剥离的不良情况。

于是，本发明的第1目的在于提供一种滚焊方法，在对层叠的多个金属板材被点焊的工件进行滚焊时，能够缩短加工时间。

此外，本发明的第2目的在于提供一种车辆用车体，在通过滚焊而形成的焊接接合部无法形成环状的情况下，能够防止该焊接接合部的端部的剥离，并能够对焊接接合应用滚焊。

用于解决课题的手段