[发明专利]包括具有用于致动器杆的衬套的踏板臂轴头的车辆踏板组件

说明书

相关申请和共同未决的申请的交叉引用

本申请要求2013年6月12日提交的美国临时专利申请序列号61/834,315的申请日和公开内容的权益，所述临时申请与其中所引用的所有参考文献一样以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明大体上涉及一种车辆踏板组件，并且更确切地说涉及主动力车辆加速器踏板组件的踏板轴头臂(stub arm)和致动器杆。

背景技术

车辆加速器踏板组件可用于合并允许将主动力以例如振动力形式施加于踏板的结构，所述结构意图向车辆操作者提供由车辆传感器中的一个对车辆状况(例如像，车辆超速)检测的感官指示。

本发明涉及一种主动力加速器踏板组件，其合并了允许将主动力施加于踏板的新结构。

发明内容

本发明涉及一种车辆踏板组件，其包括：踏板壳体；踏板，所述踏板包括从所述踏板壳体向外延伸的踏板臂和延伸至所述踏板壳体中的踏板轴头；以及致动器杆，其包括与所述踏板轴头联接并适于将主动力施加于踏板上的近端。

在一个实施方案中，所述踏板轴头包括：转筒，所述转筒延伸至所述踏板壳体中并适于相对于所述踏板壳体旋转；以及与所述转筒成一体的杆体(stem)，所述杆体从所述踏板壳体向外延伸，所述致动器杆的近端与所述踏板轴头的所述杆体联接。

在一个实施方案中，所述杆体包括模制到所述杆体中的一对螺纹衬套，所述致动器杆的所述近端包括一对通孔并且还包括一对紧固件，所述紧固件分别延伸穿过所述这对通孔和所述这对衬套以使所述致动器杆与所述踏板联接。

在一个实施方案中，所述致动器杆由金属制成并且具有长度和弯曲部，所述长度和弯曲部限定在所述致动器杆中并且取决于所述踏板与致动器臂之间预先确定的所需要的距离和位置。

在一个实施方案中，所述踏板臂由金属制成并且包覆模制到所述踏板轴头的所述杆体的塑料材料中。

在一个实施方案中，所述踏板臂具有长度和弯曲部，所述长度和弯曲部限定在所述踏板臂中并且取决于所述踏板与所述车辆之间预先确定的所需要的距离。

本发明还涉及一种主动力车辆加速器踏板组件，其包括：踏板壳体；延伸至所述踏板壳体中的踏板，所述踏板包括模制到杆体中的踏板臂，所述杆体包括模制到所述杆体中的至少第一衬套；限定至少第一通孔的致动器杆，所述致动器杆抵接所述杆体，其中所述至少第一通孔与所述踏板的所述杆体中的所述至少第一衬套对齐；以及至少第一紧固件，所述第一紧固件延伸穿过所述致动器杆中的所述至少第一通孔和所述杆体中的所述至少第一衬套，以使所述致动器杆与所述踏板联接，所述致动器杆适于将主动力施加于所述踏板。

在一个实施方案中，一对衬套被模制到所述踏板的所述杆体中，一对通孔被限定在所述致动器杆中，并且一对紧固件分别延伸穿过所述这对通孔和所述这对衬套。

在一个实施方案中，所述致动器杆包括限定在所述致动器杆中的多个弯曲部，数目和定向由所述踏板与致动器臂之间所需要的距离和位置确定。

在一个实施方案中，所述踏板臂包括限定在所述踏板臂中的多个弯曲部，数目和定向由所述踏板相对于所述车辆所需要的距离和位置确定。

本发明还涉及一种主动力车辆加速器踏板组件，其包括：限定内部的踏板壳体；踏板，其包括模制到踏板轴头中的踏板臂，所述踏板臂包括限定在所述踏板臂中的一个或多个弯曲部，所述踏板轴头包括杆体和与所述杆体成一体的转筒，所述转筒延伸至所述踏板壳体的所述内部中并且所述杆体从所述踏板壳体向外延伸，所述杆体包括模制到所述杆体中的多个衬套；致动器杆，其包括限定多个通孔的近端和限定在所述致动器杆中的一个或多个弯曲部，所述致动器杆的所述近端抵接所述踏板轴头的所述杆体，其中所述多个通孔与所述踏板的所述杆体中的所述多个衬套对齐；以及多个紧固件，所述紧固件分别延伸穿过所述致动器杆中的所述通孔并延伸至所述踏板轴头的所述杆体中的所述多个衬套中，以使所述致动器杆与所述踏板联接，所述致动器杆适于将主动力施加于所述踏板。

在一个实施方案中，所述踏板臂和所述致动器杆由金属制成，并且所述踏板壳体和所述踏板基座由模制塑料材料制成。

在一个实施方案中，所述踏板臂和所述致动器杆中的所述弯曲部的数目和定向分别由所述踏板相对于所述车辆所需要的距离和位置以及所述踏板相对于致动器臂的距离和位置确定。

本发明的其他优点和特征根据本发明的实施方案的以下详述、附图和随附权利要求书将显而易见。

附图说明