[发明专利]用于并联混合动力车辆的零速起动方法和设备

权利要求书

1.一种用于零速起动混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆具有燃烧引擎，所述燃烧引擎连接至电机，所述电机连接至第一离合器，所述第一离合器连接至驱动载荷，并且第二离合器位于所述燃烧引擎和所述电机之间，所述燃烧引擎被配置成在第一转动方向上提供转矩，所述方法包括第一零速阶段和第二起动阶段，

其中，在所述第一零速阶段中，所述方法包括：

在非啮合条件下操作所述第一离合器；

在啮合配置下操作所述第二离合器，以将来自所述燃烧引擎的转矩传递至所述电机；以及

操作所述电机作为发电机，以在与第一转动方向相反的第二转动方向上施加转矩；

并且其中，在所述第二起动阶段中，所述方法包括：

在非啮合条件下操作所述第二离合器持续第一时间段，其中，所述第一时间段大体开始于所述第二起动阶段的开始处；

在啮合条件下操作所述第一离合器以驱动所述驱动载荷；

停止所述电机作为发电机的操作；以及

在啮合配置下操作所述第二离合器持续第二时间段，其中，所述第二时间段在所述第一时间段之后。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第二起动阶段中，所述方法包括：

操作所述电机作为马达，以在所述第一转动方向上施加转矩。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述电机被操作为马达，以在所述第二起动阶段的第一时间段期间在所述第一转动方向上施加转矩。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，所述第一离合器被操作成在所述第二起动阶段的第一时间段期间从非啮合配置转换为所述啮合配置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，根据所述第一离合器和/或所述第二离合器的状态来控制发动机速度。

6.一种用于混合动力车辆的零速起动控制设备，所述混合动力车辆包括燃烧引擎，所述燃烧引擎连接至电机，所述电机连接至第一离合器，所述第一离合器连接至驱动载荷，所述燃烧引擎被配置成在第一转动方向上提供转矩，并且第二离合器位于所述燃烧引擎和所述电机之间，所述零速起动控制设备包括可操作于第一零速状态和第二起动状态的控制器，其中，在所述第一零速状态下，所述控制器：

控制所述第一离合器以在非啮合配置下操作；

控制所述第二离合器以在啮合条件下操作；以及

控制所述电机以作为发电机工作，以在与第一转动方向相反的第二转动方向上施加转矩；以及

在所述第二起动状态下，所述控制器：

控制所述第二离合器在非啮合条件下操作持续第一时间段，其中，所述第一时间段大体开始于进入所述第二起动状态处；

控制所述第一离合器以在啮合配置下操作，以驱动所述驱动载荷；

控制所述电机以停止作为发电机工作；以及

控制所述第二离合器在啮合配置下操作持续第二时间段，其中，所述第二时间段在所述第一时间段之后。

7.根据权利要求6所述的零速起动控制设备，其中，在所述第二起动状态下，所述控制器控制所述电机作为马达工作。

8.根据权利要求7所述的零速起动控制设备，其中，所述控制器控制所述电机作为马达工作，以在所述第二起动阶段的第一时间段期间在所述第一转动方向上施加转矩。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的零速起动控制设备，其中，所述控制器控制所述第一离合器以在所述第二起动阶段的第一时间段期间从所述非啮合配置转换为所述啮合配置。

10.根据权利要求6至8中的任一项所述的零速起动控制设备，其中，所述控制器根据所述第一离合器和/或所述第二离合器的状态来控制发动机速度。

11.根据权利要求6至8中任一项所述的零速起动控制设备，还包括人机界面，其被布置成操作所述零速起动控制设备的控制器。

12.根据权利要求11所述的零速起动控制设备，其中，所述人机界面包括起动装置，其被布置成操作所述控制器以在所述第一零速状态下操作。

13.根据权利要求12所述的零速起动控制设备，其中，在所述第一零速状态下布置所述起动装置，以操作所述控制器以在所述第二起动状态下操作。

14.根据权利要求12或13所述的零速起动控制设备，其中，所述起动装置为按钮。