[发明专利]混合动力驱动系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的混合动力驱动系统，其包括具有传动装置输入轴(4)和传动装置壳体的主传动装置(2)、能够作为电动机和发电机运行的且具有转子(5b)的电机(5)和行星齿轮传动装置(6)，电机相对主传动装置(2)的输入侧地布置，行星齿轮传动装置具有太阳轮(7)、行星架(8)和齿圈(9)，其中，行星齿轮传动装置(6)一方面经由太阳轮(7)与转子(5)连接，并且另一方面与传动装置输入轴(4)连接。提出的是，行星架(8)抗相对转动地与传动装置输入轴(4)连接，并且齿圈(9)相对壳体固定地布置。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车的混合动力驱动系统。

背景技术

通过申请人的DE 10 2008 000 953 A1公知一种用于车辆的并行混合动力驱动系统，其中，在电机和主传动装置之间连有行星齿轮传动装置。具有太阳轮、行星架或行星支架和齿圈的三机构式的行星齿轮传动装置主要用作用来实现倒挡的转数变向装置，这是因为主传动装置不包括倒挡。在布置在传动装置输入侧的行星齿轮传动装置中，行星架或者说行星支架保持固定；电机的转子与太阳轮连接，并且从动的齿圈与传动装置输入轴联接。因此，转子经由行星齿轮传动装置的固定传动比对传动装置输入轴进行驱动，其中，实现转动方向变向。

发明内容

本发明的任务是，在开头所提到的类型的混合动力驱动系统中，实现驱动关系的进一步改进，尤其是使电机匹配于传动装置输入轴的转数。

本发明的任务通过权利要求1的特征得以解决。有利的设计方案由从属权利要求得出。

根据本发明设置的是，行星齿轮传动装置的行星架与传动装置输入轴联接，并且使齿圈保持固定。因此，行星齿轮传动装置的固定传动比在电机的转子与传动装置输入轴之间起作用。当电机以电动机运行方式工作时，转子的转数通过固定传动比转换到更慢；以滑行运行方式地，当电机作为发电机工作时，传动装置输入轴的转数通过固定传动比转换到更快。转动方向变向不通过固定传动比来实现。

根据优选的实施方式，转子布置在转子架上，转子架经由固定轴承支撑在壳体内。因此，转子相对于壳体沿径向和轴向被固定。

根据另一优选的实施方式，行星齿轮传动装置的行星架具有柱体形的颈部，该颈部与传动装置输入轴抗相对转动(drehfest)且抗相对倾斜(kippfest)地连接。优选地，颈部经由构造为固定底座的带动齿部与传动装置输出轴抗相对转动地连接，并且经由定心座防止倾斜。因此，行星架在一定程度上与传动装置输入轴刚性连接。

根据另一优选的实施方式，行星架(经由传动装置输入轴)静态确定地受支承，更确切地说，经由构造为固定轴承的第一轴承支承，该第一轴承优选地布置在主传动装置的壳体内，并且经由构造为浮动轴承的第二轴承，所谓的导向轴承，布置在内燃机的区域内。

根据另一优选的实施方式，行星架与销栓架连接，销栓架优选经由滚针轴承相对于转子架支撑。因此，转子架被双重支承，亦即一方面经由提及的固定轴承支承，并且另一方面经由滚针轴承支承。

根据另一优选的实施方式，转子架经由带动齿部与太阳轮连接，其中，转子架的内齿部和太阳轮的外齿部能够轴向相对移动。因此，能够通过沿轴向方向的移入实现对转子架的装配。

根据另一优选的实施方式，太阳轮具有柱体形的颈部，在颈部的端部上布置有带动齿部，并且传递转矩。

根据另一优选的实施方式，太阳轮的颈部径向地在转子架的毂内部延伸。因此，实现了节约空间的构造方式的优点：行星齿轮传动装置因此可以“结构空间非专用地”，也就是说，在结构空间上没有附加的花费的情况下安装在转子内部。

根据另一优选的实施方式，太阳轮被集成在转子架中，也就是说，太阳轮形成具有转子架的、优选具有转子架的毂的结构性的单元。基于该变型方案，省去了上面提及的在销栓架与转子毂之间的滚针轴承以及太阳轮的具有带动齿部的颈部。