[发明专利]用于控制DC/AC电压转换器的电子构造

说明书

用于控制DC/AC电压转换器(2)的电子构造(3)，所述转换器(2)包括并联安装的多个臂，每个臂包括串联的且被中点分开的两个可控切换单元(21)，臂在H桥(20)中成对，所述构造(3)包括：‑主控制单元(36)，其构造为通过势垒(61)与远程控制单元(35)通信，和‑多个副控制单元(37)，每个副控制单元(37)专用于控制相应的H桥(20)，且包括：‑处理单元(40)，用于处理从主控制单元(36)接收的信息，和‑监视单元(41)，用于监视所述H桥(20)的可控切换单元(21)，所述监视单元(41)被构造为，至少基于从相应的处理单元(40)接收的信息改变所述H桥(20)的全部或一些所述切换单元(21)的状态。

技术领域

本发明涉及用于控制d.c./a.c.电压转换器的电子构造。这种类型的转换器在设置为将d.c.电压转换为a.c.电压时被描述为“逆变器”，在设置为将a.c.电压转换为d.c.电压时被描述为“整流器”。

背景技术

该构造可装配到电动或混合动力车辆中，且用于控制由电网输送的供电电压转换成为电能存储单元供电的d.c.电压，用于为其充电。作为变体，该构造可用于控制由所述电能存储单元输送的d.c.电压转换成为电机的定子供电的a.c.电压，以便推进车辆，或转换为被供给到电网的a.c.电压。

对于将该类型应用于车辆中，必须确保车辆移动时可能发生在涉及将电力从电能存储单元供给到电机的任何部件中的一个或多个异常将不威胁车辆用户或其他人员的安全。

以相同方式，必须确保可能发生在涉及电能存储单元从电网充电的任何部件中的一个或多个异常将同样不威胁车辆附近的人员的安全。

因此，需要一种用于控制d.c./a.c.电压转换器的电子构造，其实现上述安全需求，同时使用相对简单和直接。

发明内容

本发明在其方面的一个中通过用于控制d.c./a.c.电压转换器的电子构造的使用实现该需求，所述转换器包括并联安装的多个臂，每个臂包括串联的且被中点分开的两个可控切换单元，臂在H桥中成对，

其中，所述构造包括：

-主控制单元，其构造为通过势垒与远程控制单元通信，和

-多个副控制单元，其中，每个副控制单元专用于相应的H桥的控制，且包括：

-处理单元，用于处理从主控制单元接收的信息，和

-监视单元，用于监视所述H桥的可控切换单元，其中，所述监视单元被构造为，至少基于从相应的处理单元接收的信息改变所述H桥的全部或一些所述切换单元的状态。

通过上述构造，影响主控制单元的异常不会影响H桥的切换单元的控制，因为副控制单元为每个H桥设置。以相同方式，影响副控制单元的异常不会阻止H桥的至少其他副控制单元专用于其的切换单元的控制。因此，后者可控制它们自己的H桥，例如基于由主控制单元传送的信息。

因此，上述构造更安全。

上述单元每个例如形成单独的物理部件，即，全部副控制单元可彼此物理上独立，且还与主控制单元独立。

监视单元通常描述为“驱动器”。

主控制单元可构造用于将源自远程控制单元的信息传送至每个副控制单元。在该情况下，主控制单元插置在副控制单元和远程控制单元之间。

根据本发明的一个实施例例子，远程控制单元、主控制单元和副控制单元的处理单元包括集成电路。

所述集成电路可以是数字或模拟集成电路。

根据本发明的一个特定但非限制性的实施例例子，远程控制单元包括至少一个微控制器，主控制单元是第一可编程逻辑电路(FPGA，或现场可编程门阵列)，副控制单元的每个处理单元是第二可编程逻辑电路。