[发明专利]自动二轮车的空气滤清器

说明书

关联申请

本申请主张于2013年5月27日提出的专利申请2013－110629的优先权，其全部内容通过参照而作为本发明的一部分加以引用。

技术领域

本发明涉及改善驾驶员的加速感觉的自动二轮车的空气滤清器。

背景技术

以往，自动二轮车的空气滤清器形成为在下壳体与覆盖该下壳体的上方的罩的对接面配置捕捉异物的元件的构造(专利文献1)。在该空气滤清器的情况下，形成为如下构造，即，利用下壳体与覆盖该下壳体上方的罩的对接面划分成取入新空气的肮脏室、和取入由元件净化后的清洁空气的清洁室，以面对清洁空气的出口的方式配置有喇叭口，分隔上述喇叭口侧与肮脏室侧的壁设置于下壳体并延伸至上述对接面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－221113号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1的构造中，与肮脏室的容积相比清洁室的容积相对小，此外，由于分隔肮脏室和清洁室的分隔壁高，致使从元件到由喇叭口的上游侧开口形成的空气滤清器出口的流路变长。结果，在加速时的进气声的声压级为约350Hz和约500Hz的两个频率中具有峰值。如果为这样的声压级，则与自动二轮车的发动机声的加速时的频率峰值(约400Hz)不一致，对于自动二轮车的驾驶员而言会觉得加速感觉不好。

本发明的目的在于提供一种给驾驶员带来舒适的加速感觉的自动二轮车的空气滤清器。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明所涉及的空气滤清器搭载于自动二轮车，对发动机进气进行净化，其中，上述自动二轮车的空气滤清器具备：构成滤清器主体的下壳体；覆盖上述下壳体的上方的罩；配置于上述下壳体内部、且配置于相比上述下壳体与上述罩的对接面靠下方的位置的元件；以及形成于上述下壳体、支承上述元件且形成清洁室的壁的一部分的分隔壁。

根据该结构，通过将元件配置于相比下壳体与上述罩的对接面靠下方的位置，也能够使得分隔壁的高度低于对接面，因此，通过元件后的进气不会在罩内大幅度回绕而接近顶面便到达出口。由此，从空气滤清器的入口到出口的流路变短，能够将进气声的频率特性改善为在400Hz附近具有单一的峰值的频率特性。结果，能够使车速的加速感(发动机功率上升)与进气声的上升一致，因此驾驶员的加速感觉得到改善。此外，将元件配置于相比上述对接面靠下方的位置，因此，清洁室的容积变大，容易追随由发送机引起的进气吸入量的急增，结果，满足急加速性。

在本发明中，优选设置于上述下壳体的出口由装配于上述下壳体的喇叭口形成，在上述元件的下游侧隔着分隔壁配置有上述喇叭口，上述分隔壁的前端面相比上述元件的靠清洁室侧的主面更偏靠肮脏室。根据该结构，与配置于下方的元件相配合地也降低分隔壁的前端面而使之低于元件，因此，由元件净化后的清洁空气朝出口侧的流入不会被分隔壁阻碍，能够顺畅地导向出口侧的喇叭口侧。结果，大幅度回绕以便接近罩的顶面的进气流动消失，从空气滤清器的入口到出口的流路进一步变短，促进进气声的频率特性的改善。

在本发明中，优选设置于上述下壳体的出口由喇叭口形成，上述出口以相比元件更偏靠罩的方式突出。根据该结构，能够进一步缩短从空气滤清器的入口到出口(喇叭口的上游侧开口)的实际的流路。

在本发明中，优选具有与相比上述元件靠上游侧的肮脏室连通的共振室，上述肮脏室与共振室之间由具有连通孔的划分部件划分，上述共振室经由泄气孔朝外部开放。根据该结构，利用具有泄气孔的共振室放大进气声的高频成分，能够提高发动机整体音的音色。

在本发明中，优选上述元件大致水平地配置，共振室位于上述肮脏室的下方，上述划分部件从设置于上述下壳体的入口朝斜上方延伸而到达上述元件的下表面附近。根据该结构，能够将从空气滤清器的入口导入的新空气沿着上述划分部件顺畅地导向元件。

在本发明中，优选上述元件具有由滤清材料构成的元件主体以及支承该元件主体的框架，上述框架借助螺纹体安装于上述分隔壁的前端面。根据该结构，元件的拆装容易。

在本发明中，优选在上述下壳体上形成有载置上述元件的阶梯部，利用形成于上述罩的多个按压突起将上述元件按压于上述阶梯部。根据该结构，能够利用罩的按压突起稳定地支承元件。