[发明专利]配旋转手柄推拉窗的汽车或机动车辆的车窗封闭装置

说明书

技术领域

发明领域涉及机动车辆的车窗技术领域。具体而言，本发明涉及车体上的车窗封闭装置，包括一个与车身平齐的通过胶合联接的固定结构和一个滑动结构，该滑动结构主要由玻璃构成，可以打开或关闭固定结构上的窗口。

本发明主要是一种对此装置解锁与打开的改进技术。

背景技术

传统意义上，对于汽车、货车、卡车、公交车或火车车厢，为了封闭车窗，通常使用由联接框架固定的玻璃。联接框架分为内外两部分，一面夹住玻璃一面夹住车身上的窗口，并附有密封填充物。

专利文件EP0778168和EP0857844，同为本专利申请人所有，其中专门描述了另一种技术。这些文件中所描述的密封装置(下文也被称作“平齐式车窗”)包含一个小部分带玻璃的固定结构，和与其相比一个主要由玻璃构成的可移动结构。该活动结构通过功能元件或导轨与固定结构相连。功能元件或导轨可满足移动的需要，并安装在固定结构的车内侧面上。

这种“平齐式车窗”可完全独立于汽车安装，并可就此从外部装配在既定车身上。它也可以为一体件，比如和门内部胶合联接，专利文件EP1022172描述了该技术。

美学层面上，由于在车身边缘和“平齐式车窗”间不需要搭建任何框架，“平齐式车窗”从外面看是与车身平齐的一个光滑面(“平齐式”一词经常在该领域被使用)。

活动窗玻璃通常为透明窗玻璃，为方便活动窗玻璃的滑动，功能设备包含一个引导装置，它配有固定在车窗固定窗玻璃上的第一和第二导轨，分别位于可以通过由活动窗关闭的开口两侧。活动窗玻璃被安装在导轨上，以使其在滑动面上的一个(或多个)打开位置和一个中间位置之间纵向滑动，该联接中间位置与车窗相关联并可以从中脱离。

根据多种特殊技术，该装置保证了活动窗玻璃和导轨的联接，这种联接方法允许活动窗玻璃在脱离联接中间位置和密封位置之间横向移动。在与车窗相联的脱离联接中间位置上，活动窗玻璃可在车窗内横向脱离，而在密封位置上，活动窗玻璃则嵌入车窗中。

因此，这种引导装置也允许活动结构从固定结构所在面(密封位置)移动到基本平行于滑动方向的平面，反之亦然。

此外，也可以把这两个动作合并成一个来回移动动作，上述活动结构的远端边缘(即离锁扣装置较远的那端，也被称作前端)最后停在车窗平面位置(活动结构“穿过”封闭平面与滑动平面)。这就足以通过手动拉动活动结构至近端(即离锁扣装置较近的那端，也称作后端)，从而确保密封性。

发明主要针对这类密封装置及其变型和优化装置。

申请人提出了几种方案来实现活动结构在关闭位置的锁定与解锁，必要时也可在选定的打开位置实现。这些方案通常不符合人体工程学和/或不实用，需要附加操作，例如紧固和旋转，来完成锁定和/或解锁。

特别是，可移动旋转把手有一个缺点是它需要在位移最后施加较大的力来抵消锁闩弹簧对把手移动的反作用力。

已知技术的另一个缺点是，在两个锁闩的模式下，想要通过单个把手来进行(或者用同一组把手，在设置两个把手的情况下)解锁和移动操作，通常需要提供复杂的装置来运作，向锁闩传递操作指令，复位到静止位置等。另外，组装需要大量部件，工艺十分复杂，可能需要特殊设置。

发明内容

因此我们需要一种简单有效的装置，以控制车窗密封装置活动窗玻璃的锁定与解锁，它应该简单、可靠、符合人体工程学设计而且高效。

同时，提供的装置也应根据本发明的特性，达到减少并优化施加在把手上的力的目的。

本发明的目的还包括，根据至少一种实施方案，提供一种容易操作并且直观的车窗封闭装置来锁定和解锁，更通常的说法是打开或闭合，尤其是能无差别地在两个旋转方向使用。

本发明的目的还在于提供一种易于在车上实现和安装的车窗封闭装置。

根据至少几个实施方案，该发明的另一个目的还在于保留现有专利申请书所有者设计的“平齐式车窗”的所有优点，尤其包括以下几个方面：

-嵌入式美学方面；

-空气动力学方面；

-制造的简单性并降低生产成本；

-安装的简单性并降低安装成本。

发明的另一个特殊目的是，至少在几种实施方案中，封闭装置能提供一个清晰度高的车窗(即车辆的透明面)所以要特别限制活动窗玻璃框架体积的大小。