[发明专利]无线通信模块

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信模块。

背景技术

近年来，在车辆的制动控制中采用防抱死系统（ABS）。

防抱死系统监测车辆的速度等，若基于监测值检测出车轮将要抱死的状态，则制动液压回路的增压阀关闭，减压阀打开，由此，制动液压降低。此外，防抱死系统通过降低制动液压来从车轮将要抱死的状态恢复之后，通过关闭减压阀打开增压阀来提高制动液压。防抱死系统通过这样地将制动液压提高和降低来发挥与泵送制动（pumping brake）相同的效果，抑制由车轮的抱死产生的打滑。

有关防抱死系统，在现有技术中已知有下述技术：在车辆的仪表单元上配设用于将防抱死系统切换至停止模式的开关，在仪表单元上进行防抱死系统的切换操作。

专利文献1：日本特开2008－213512号公报。

但是，现有技术在车辆的仪表单元上配设防抱死系统的切换开关，所以需要在仪表单元上确保切换开关的搭载空间。此外，还需要将切换开关和防抱死系统的电子控制单元(ECU)连接的配线。这样的问题不限于防抱死系统的切换，例如在发动机模式（运动模式、正常模式、节能模式等）的切换、电子稳定控制（ESC）的打开关闭的切换等中也同样可能产生。

对此，考虑利用例如Bluetooth（注册商标）等无线通信，从智能电话等外部设备进行相对于车辆的各种切换操作，由此，不需要切换开关的搭载空间及连接配线。

该情况下，为了进行外部设备和车辆的电子控制单元之间的信号的发送和接收，在车辆上搭载无线通信模块。无线通信模块需要在外部设备和车辆的电子控制单元之间良好地进行无线通信，并且满足无线通信相关的各种法律法规。为了满足这些要求，用于无线信号的发送和接收的天线成为一个重要的要素。例如，在无线通信模块上设置搭载无线通信用的电子元件的基板，所以考虑在该基板上设置模式天线（pattern antenna）。

但是，若在基板上设置模式天线，则基板的尺寸变大，结果，有无线通信模块大型化的可能。此外，也考虑通过在基板上搭载片式天线（chip antenna）来与模式天线相比将基板的尺寸小型化，但该情况下，有由于零件数增加导致结构复杂化并且成本增加的可能。

发明内容

因此，本发明要解决的问题是，使安装于车辆的无线通信模块结构简单且小型化。

本发明的无线通信模块的一技术方案是鉴于上述问题作出的，无线通信模块具备基板和壳，前述基板搭载用于无线通信的电子元件，前述壳收纳前述基板，前述无线通信模块安装于车辆上。其特征在于，前述基板具有用于将立设于前述壳内的销插入的孔，通过在该孔中插入前述销来固定在前述壳内，前述销作为天线发挥功能，前述天线用于发送和接收前述无线通信中的信号。

此外，可以是，作为前述天线发挥功能的销具有埋设部和突出部，前述埋设部埋入至前述壳的模制部分中，前述突出部从前述模制部分突出，前述埋设部具有延伸部和一对伸出部，前述延伸部在前述销的埋入方向上延伸，前述一对伸出部从该延伸部向与前述销的埋入方向交叉的方向伸出。

此外，可以是，将前述突出部压接加工。

此外，可以是，前述无线通信模块在前述车辆上安装成，作为前述天线发挥功能的销的前述突出部位于距前述车辆较近的位置，作为前述天线发挥功能的销的前述埋设部位于距前述车辆较远的位置。

此外，可以是，前述基板具有用于将立设于前述壳内的多个销插入的多个孔，通过在该多个孔中分别插入前述多个销来固定在前述壳内，前述多个销中的至少1个作为天线发挥功能，前述天线用于发送和接收前述无线通信中的信号。

根据本发明，能够使安装于车辆的无线通信模块结构简单且小型化。

附图说明

图1是表示包括本实施方式的无线通信模块的车辆控制系统的整体结构的图。

图2是本实施方式的无线通信模块的壳的立体图。

图3是本实施方式的无线通信模块的壳和基板的俯视图。

图4是本实施方式的无线通信模块的壳的俯视图。

图5是图4的无线通信模块的壳的沿C-C线的剖视图。

图6是图4的无线通信模块的壳的沿D-D线的剖视图。

图7是表示销的结构的图。

具体实施方式

以下，参照附图对涉及本发明的一实施方式的无线通信模块进行说明。图1是表示包括本实施方式的无线通信模块的车辆控制系统的整体结构的图。